სტატიები

HMS შურისძიება

HMS შურისძიება


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS შურისძიება

HMS შურისძიება იყო კანოპუსის კლასის საბრძოლო ხომალდი, რომელიც მსახურობდა ადმირალ დე რობეკის ფლაგმანად დარდანელებზე. დანარჩენი კლასის მსგავსად, HMS შურისძიება ჩამოყალიბდა არხის ფლოტის მე -8 საბრძოლო ესკადრის ნაწილი, რომელიც ეხმარებოდა BEF– ს დაცვას არხის გადაკვეთისას. ის დარჩა ესკადრიანთან აგვისტომდე და გამოიყენებოდა საზღვაო ქვეითთა ​​პორტსმუთის ბატალიონის გადასაყვანად ოსტენდეში თვის ბოლოს.

ნოემბერში იგი განთავისუფლდა, როგორც კაპე ვერდის სადგურის დამხმარე საბრძოლო ხომალდი, როგორც გემების ზოგადი გადაცემის ნაწილი, რომელიც შექმნილია HMS– ის გასათავისუფლებლად შავი პრინცი და HMS მეომარი ბრიტანეთში დაბრუნება.

1915 წლის 22 იანვარს ადმირალ დე რობეკს უბრძანეს თავისი დროშის შეცვლა შურისძიება და წაიყვანეთ იგი დარდანელებში, სადაც ის უნდა მსახურობდეს მეორედ. მან მიაღწია დარდანელს თებერვლის დასაწყისში, სადაც იგი გახდა საბრძოლო ფლოტის მე -2 დივიზიის ფლაგმანი, რომელიც მაშინ ფორმას იღებდა.

19 თებერვალს მან მონაწილეობა მიიღო თურქეთის სიმაგრეების დაბომბვაში. მისი თავდაპირველი ბრძანება იყო მისი დივიზიის ცეცხლის დაკვირვება, მაგრამ პრობლემები HMS– ზე კორნუოლისი აიძულა შურისძიება დაბომბვაში მონაწილეობის მიღება. მისი მთავარი სამიზნე იყო ორკანიეს ციხე, რომელსაც იგი უშედეგოდ დაესხა თავს. ფლოტს მაშინ უბრძანეს ახლოს მიახლოება, დაბომბვის სიმძლავრის გაზრდა. თავდასხმის ამ ეტაპზე შურისძიება დაეცა ძლიერი ცეცხლი მიწიდან. მას არ მიუღია პირდაპირი დარტყმები, მაგრამ ოთხმა ჩავარდნამ დააზიანა მისი გაყალბება.

შურისძიება ასევე მონაწილეობდა 25 და 26 თებერვლის დაბომბვებში. მეორე დღეს საზღვაო ქვეითთა ​​წვეულებები დაეშვა აშკარად მიტოვებული თურქული სიმაგრეების გასანადგურებლად. ამ ბრძოლის დროს ლეიტენანტ-მეთაურმა ე. გ. რობინსონმა მოიგო ვიქტორიას ჯვარი. ის შურისძიება შემდეგ უნდა დაბრუნდეს მუდროში, რათა იმუშაოს მის ქვაბებზე.

დაბრუნებისთანავე მან მონაწილეობა მიიღო 6 მარტის დაბომბვაში, წარუმატებელი მცდელობა სრუტეების შიგნით ციხეებზე თავდასხმისა გარე უსაფრთხო წყლებიდან. ის იყო ერთ -ერთი ბრიტანული გემი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო სრუტეების გაძევების მცდელობაში 18 მარტს (ოკეანე, დაუძლეველი, ალბიონი და შურისძიება). მხოლოდ შურისძიება და ალბიონი გადაურჩა ამ მცდელობას.

ამ საბოლოო საზღვაო მცდელობის სრუტეების გაძევებამ გამოიწვია გალიპოლის დესანტი. HMS შურისძიება გამოიყენებოდა ნახევარკუნძულის წვერზე დესანტის დასაყრდენად. 25 მაისს მან თავი აარიდა U 21, გერმანული წყალქვეშა ნავი, რომელიც შემდეგ ჩაიძირა HMS ტრიუმფი.

1915 წლის ბოლოსთვის შურისძიება დაბრუნდა ბრიტანეთში, მაგრამ დეკემბერში იგი გაგზავნეს აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე ადმირალ კინგ-ჰოლის მხარდასაჭერად. 1916 წლის 11 თებერვალს იგი გახდა ესკადრის ახალი მეთაურის ფლაგმანი, უკანა-ადმირალი E.F. ჩარლტონი. იგი დარჩა საზღვარგარეთულ მოვალეობებზე 1917 წლამდე, დაბრუნდა ბრიტანეთში, რათა შეასრულოს საბრძოლო მასალების საცავი.

გადაადგილება (დატვირთული)

14,300 ტ

Მაქსიმალური სიჩქარე

18 ცალი

აბჯარი - ქამარი

6 ინ

- ნაყარი

10-6 ინჩი

- მწვალებლები

12 ინ

- იარაღის სახლები

8 ინ

- კაზემატები

6 ინ

- დამაკავშირებელი კოშკი

12 ინ

- გემბანი

2 ინ -1 ინ

სიგრძე

421 ფუტი 6 დუიმი

შეიარაღება

ოთხი 12 ინჩიანი იარაღი
თორმეტი 6 ინჩიანი სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი
ათი 12pdr სწრაფი სროლის იარაღი
ექვსი 3pdr იარაღი
ოთხი 18 ინ ტორპედოს მილი, ოთხი ჩაძირული

ეკიპაჟის შემავსებელი

682

Დაიწყო

1899 წლის 25 ივლისი

დასრულებულია

1902 წლის აპრილი

კაპიტნები

ბერტრამ ჰ. სმიტი (1914, 1915)
უილიამსონი (1916)

გაიყიდა დაშლის მიზნით

1921

წიგნები პირველი მსოფლიო ომის შესახებ | საგნის ინდექსი: პირველი მსოფლიო ომი


HMS Vengeance - ისტორია

პერსონალის უმეტესი ნაწილი, რომელიც შეიქმნა და შეიკრიბა თაუნჰილ ბანაკში, 1944 წლის ივნისში და დატოვა ლივერპული, დედოფალი მარიამი, რომელიც მიემგზავრებოდა ბრაუნსვიკში, მეინი, აშშ, ნიუ იორკის გავლით, სადაც მფრინავები ელოდებოდნენ ფორმირებას 1944 წლის 1 აგვისტოს. რა

No1849 ესკადრის მფრინავები.

ესკადრილიას შემადგენლობაში შედიოდნენ მეთაური ოფიცერი ლეიტენანტი Cdr. პატრიკ ჩილტონ რ.ნ., უფროსი მფრინავი ლეიტენანტი გროგანი რ.კ.ნ.ვ.რ. და პილოტის, S/L. ბარდნერი, ს/ლ. ბორტვიკი, ს/ლ ბუშარი, ს/ლ. ინგლისური, ს/ლ. გიორგი, ს/ლ. გურნჰილი, ს/ლ ლაინი, ს/ლ. ლინჩი, ს/ლ. მაკკინსტრი, ს/ლ. რიკელი და ს/ლ. Გამოღვიძება. ყველა პილოტის გარდა ორმა, გაიარა H.M.S. წმინდა ვინსენტი გოსპორტში, ჰემფშირში და ერთად მიაღწიეს ფრენების სწავლების სხვადასხვა ეტაპებს შეერთებულ შტატებში. ს/ლ როუზმა დაწერა ესკადრის დიტი და უკრავდა გიტარაზე და S/L. ბარდნერი იყო კლასიკური პიანისტი. ყველა გარდა მეთაურისა და უფროსი მფრინავისა, გაწვრთნილი იყო შეერთებულ შტატებში და 1943 წლის ბოლოს ფლორიდის შტატში პენსაკოლაში ფრთები მოიპოვეს.

No.1849 RN ესკადრილი, USNAS. ბრუნსვიკი, მეინი, აშშ - 1944. უკანა რიგები (ლ – დან რ) ს/ლ. ლინჩი, ს/ლ. ინგლისური, ს/ლ. გიორგი, ს/ლ. რუსი, ს/ლ. ლაინი, ს/ლ. შეპარდი, ს/ლ. სტეისი, ს/ლ. რიკელი. ცენტრის რიგი (ლ – დან რ) ს/ლ. ასპენი? ლეიტენანტი Cdr ჩილტონი, ს/ლ. უოდსვორთი, ს/ლ ბორტვიკი. ს/ლ ბარდნერი. წინა რიგი (l to r)?, S/L. იუინგი, ს/ლ მაკკინსტრი.

1849 რაზმის ჯგუფის ფოტო, გადაღებულია HMS– ში. საკერი, ბრანსვიკი, მეინი, აშშ, 1944 წ.

ს/ლ ნორმან მაკინსტრი კორსერში ბარ ჰარბორში, მეინი, 1944 წლის სექტემბერში.

პოლკოვნიკი გროგანი იყო ბრიტანული კოლუმბიიდან, კანადადან და ოჯახური კავშირებიდან და საომარი მოქმედებების დასახმარებლად, მოაწყო მშობლიური ამერიკელი ინდიელების ტომი 1849 წლის ესკადრის მისაღებად. ინდოელებმა დაარქვეს ესკადრილი & quot Thunderbirds & quot და თითოეულ თვითმფრინავს მიანიჭეს ინდური სახელი, რომელიც დახატული იყო ცალკეულ თვითმფრინავზე. ბრუნსვიკში გადაღებული ფოტო გვიჩვენებს C.O. ჩილტონი, ს/ლ. ბორტვიკი და ს/ლ. მაკკინსტრი იღებს ტოტემს.

C.O. პატ ჩილტონი (მარცხნივ) ს/ლ. სტენლი ბორტვიკი (ცენტრი) და ს/ლ. ნორმან მაკინსტრი (მარჯვნივ) ტოტემთან ერთად. Corsair 6V11 (JS 655) ფონზე

ს/ლ სტენლი ბორტვიკი (მარცხნივ) გადასცემს ტოტემს C.O. პატ ჩილტონი Corsair- ის სალონში. ს/ლ ნორმან მაკინსტრი დგას (მარჯვნივ).

ADDL- ის ელსვორთის აეროდრომი.

სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ 1849 წლის ესკადრონს საშუალოზე მაღალი ჰქონდა 'Esprit De Corps'. ფრენა ჩვეულებრივზე უფრო მჭიდრო იყო და ამან ალბათ გამოიწვია ჰაერის შეჯახება ბრუნსვიკში, როდესაც ესკადრის ფორმირება მიფრინავდა ბარ ჰარბორში, მეინი 1944 წლის 11 სექტემბერს, ორივე S/L. ბუშარი და ს/ლ. გურნჰილმა სიცოცხლე დაკარგა. ორივე დაკრძალულია აშშ -ს საზღვაო ძალების სასაფლაოზე პორტსმუთში, ნიუ ჰემფშირი, აშშ.

C.O. პატ ჩილტონი, როგორც ღამურების ოფიცერი, ADDL– ის დროს, ბარ ჰარბორში, მეინი, აშშ. 1944 წლის სექტემბერი.

1849 წლის ესკადრონი გაემგზავრა ნორფოლკში, ვირჯინია 1944 წლის 22 ნოემბერს H.M.S. ბელფასტი, ჩრდილოეთ ირლანდია, ჩამოვიდა 1944 წლის 6 დეკემბერს. იმავე დღეს, 1849 წლის ესკადრონი დაიშალა და ესკადრის ნაწილი რეფორმირებული იქნა No1850 ესკადრით.

ADDL's Ellsworth Airfield, Maine, USA, Brunswick United States Navy Air Station– ის სატელიტური აეროდრომი, რომელიც „ტალღოვანია - მაღლა“.

ლეიტენანტი Cdr ჩილტონს ჰქონდა გრძელი და გამორჩეული საზღვაო კარიერა და ომის შემდეგ, ცოლთან ერთად მცურავდა მთელს მსოფლიოში, როგორც ეკიპაჟი, ის გარდაიცვალა რამდენიმე წლის წინ. ლეიტენანტმა გროგანმა განაგრძო ფრენა და დაიღუპა საფრენი ავარიის შემდეგ 1849 წლის ესკადრის დაშლის შემდეგ.

ს/ლ ჯ. ლაინი (ზის) ბარ ჰარბორში, მეინი. 1944 წ.

1849 წლის ესკადრილიის "ტოტემი".

დამატებითი ბმული:-

No.738 სასწავლო Sqdn. ლუისტონ-ობერნის აეროპორტში (RN საჰაერო ობიექტი) მეინი, აშშ 1944 წლის ივლისში. ფართი Corsair– ის მფრინავებისთვის ჯექსონვილიდან, ფლორიდადან. (მარცხნიდან მარჯვნივ) ს/ლ. P. Cann, S/L. F. ინგლისური, ს/ლ. N. McKinstry, ს/ლ. L. MacLean და S/L. H. Bouchard.

კვამლი ამოდის NAS– ის მახლობლად ჩამოვარდნილი თვითმფრინავებიდან. ბრუნსვიკი ორშაბათს, 1944 წლის 11 სექტემბერს. ს/ლ. H. Bouchard (13V11 - JS612) და S/L. C. Gurnhill (8V11 - JS669) ორივე დაიღუპა. აშშ და რ.ნ. სახმელეთო ეკიპაჟი უყურებს.

შედგენილია უმეტესად მეხსიერებიდან, ჩანაწერებიდან და ძველი ფოტოსურათებიდან ნორმან მაკინსტრი და სტენლი ბორტვიკი. (ყოფილი 1849 და 1850 ესკადრის პილოტები)

Chance-Vought F3A-1 Corsair III უბრძანა Brewster Aeronautical Corporation– ს ხელშეკრულებით No a (S) 172, მოთხოვნა No N-1113, დანომრილი JS 469 დან JS 888. BuAer Nos. 04689-04774, 08550-08797 და 11067 -11152. (2,000 ცხენის ძალა Pratt & amp Whitney Double Wasp R-2800-8). სულ: 420 თვითმფრინავი.


რა არის HMS Vengeance?

HMS Vengeance პირველად 18 წლის წინ შეიქმნა - ის 1999 წლის ნოემბერში შეიქმნა, როგორც ავანგარდის კლასის ოჯახის ნაწილი.

წყალქვეშა ნავი ახორციელებს ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრის გაუხსნელ მითითებებს, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული ბირთვული დარტყმის შემთხვევაში.

გასული კვირის სიახლეების გარდა, რაკეტა "არასწორი მიმართულებით გადატრიალდა", HMS Vengeance– ს აქვს რთული ისტორია.

აქ არის რამოდენიმე დრო, როდესაც გემი იყო სიახლეებში:

2011 წელს, HMS Vengeance დაბრუნდა პორტში ძალაუფლების დაკარგვის შემდეგ, როდესაც ის ვარჯიშობდა.

თავდაცვის უწყების წარმომადგენელმა თქვა, რომ ეს არ იყო ბირთვულ სფეროსთან დაკავშირებული: „შურისძიებამ განიცადა მექანიკური დეფექტი, რამაც გამოიწვია ძრავის შემცირება. ის ბრუნდება ფასლანში საკუთარი ძალებით. ”

ბირთვული უსაფრთხოების კონსულტანტის, ჯონ ლარჯის თქმით, წარუმატებლობის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი იქნებოდა სათევზაო ბადეების ან მძიმე სადესანტო კაბელების გადაგდება.

გამოცხადდა 350 მილიონი ფუნტის ოდენობის კონტრაქტი HMS Vengeance– ის განახლებისა და შევსების მიზნით. ნათქვამია, რომ მან დაიცვა 2000 -მდე სამუშაო ადგილი.

ფილიპ ჰამონდმა გამოაცხადა ეს ნაბიჯი და გამოაცხადა, რომ მან შექმნა ახალი სამუშაო ადგილები და ნიშნავს, რომ დიდ ბრიტანეთს შეეძლება შეინარჩუნოს უწყვეტი ზღვაზე შემაკავებელი ფაქტორი.

სარემონტო სამუშაოებმა გააუმჯობესა რაკეტების გაშვების შესაძლებლობები და ასევე გააუმჯობესა კომპიუტერული სისტემები, ხოლო ახალი რეაქტორის ბირთვიც დამონტაჟდა.

HMS Vengeance– ზე სარემონტო სამუშაოების დროს, პლიმუთის დოკის თანამშრომელი დაზიანდა კიბიდან ჩამოვარდნისას.

თანამშრომელი საავადმყოფოში გადაიყვანეს და დაიწყო სრული გამოძიება.

HMS Vengeance– ის განახლების დროს, სასტვენის გამავრცელებელმა გამოხატა შეშფოთება Trident– ის ფლოტის სხვა წევრების შესახებ ონლაინ პოსტში.

25 წლის უილიამ მაკნეილიმ შეიტანა თავისი საზღვაო ფლოტის პირადობის მოწმობის ფოტო და თქვა, რომ „უსაფრთხოების ზრუნვის სრული ნაკლებობაა“. დაფარული.

მან ასევე განაცხადა, რომ სარაკეტო უსაფრთხოების სიგნალიზაცია დადუმებულია და იგნორირებულია.

2015 წლის დეკემბერში HMS Vengeance– მა დატოვა პლიმუთი წარმატებული რემონტის შემდეგ.


Ტექნიკური მონაცემები

ის შურისძიება ცეცხლი phasers on საწარმო დამახინჯებისას

ის შურისძიება იგი სპეციალურად შეიქმნა საბრძოლო ხომალდისთვის და იყო ბევრად უფრო დიდი, სწრაფი და უფრო მძიმედ შეიარაღებული (უფრო მოწინავე შეიარაღებით, ვიდრე იმავე პერიოდის ფედერაციის სხვა გემები). ხანის თანახმად, შურისძიება ჰქონდა "ორჯერ მეტი ზომა და#8230 სამჯერ სიჩქარე", და მისი საბრძოლო მოძრაობა ბევრად უფრო მოწინავე იყო Starfleet– ის სხვა გემებთან შედარებით დრედნოუტი-კლასი აშენებულია როგორც საბრძოლო კრეისერი. ეს დაამტკიცა შურისძიება ადვილად იჭერს მდე საწარმო warp მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ საწარმო ტოვებს ქონოსს. საბრძოლო როლის გარდა, შურისძიება ასევე შეიქმნა კაპიტალური გემი სარდლობისა და დროშის საშუალებებით, მსგავსი როლით მე –20/21 საუკუნის საზღვაო ძალების თვითმფრინავების გადამზიდავების როლში.

ის შურისძიებანორმალურ პირობებში, მას ექნება ეკიპაჟის ძალიან დიდი კომპლემენტი, 6000 -მდე. ამასთან, მისმა დიზაინმა და ავტომატიზაციამ შესაძლებელი გახადა მინიმალური ეკიპაჟი საჭიროების შემთხვევაში და თუნდაც ერთჯერადი ეკიპაჟი საგანგებო სიტუაციებში. მისი მოწინავე ფაზერები შეიძლება გასროლდეს, სანამ გემი გამრუდებული იყო. გემი ასევე აღჭურვილი იყო დამატებითი ტექნოლოგიურად მოწინავე მახასიათებლებით, მათ შორის უკეთესი საფარით, უფრო მოწინავე ტრანსპორტით და გაფართოებული გამრუდების შესაძლებლობებით. ( ვარსკვლავური გზა სიბნელეში )

იარაღი

Ერთერთი შურისძიების მოწინავე ტორპედოს გამშვები მოწყობილობები

საქართველოს შეიარაღების სისტემები შურისძიება მოიცავდა მოწინავე ფაზერების მასივს და მასიურად მბრუნავ ტორპედო გამშვებ მოწყობილობებს, რომელთა განლაგება შესაძლებელი იქნებოდა თეფშის ქვემოდან. ის შურისძიება ასევე შეეძლო უპილოტო საფრენი აპარატების გაშვება, რომელთაც, თავის მხრივ, შეეძლოთ რამდენიმე ფოტონური ტორპედოს გაშვება, სანამ არ მიაღწევდნენ და მიზანმიმართულად დაარტყამდნენ შესაბამის სამიზნე (ებს). ( ვარსკვლავური გზა სიბნელეში )

ის შურისძიებამისი ფაზერული შეიარაღება იყო უკიდურესად ძლიერი და#8211 ფოკუსირებულ ბარიერს შეეძლო შეაღწია სტანდარტული ვარსკვლავური ხომალდის თავდაცვით ფარებში (თუნდაც გამრუდების სიჩქარეზე), დაერღვია კორპუსი და დაზიანებულიყო კრიტიკული სისტემები და ამით აიძულა მეორე გემი გამობრუნებულიყო ნორმალურ სივრცეში. ( ვარსკვლავური გზა სიბნელეში )


ფეისბუქი

Vultee A31 Vengeance TTIV ეს ორ ადგილიანი მყვინთავის ბომბდამშენი მიეწოდებოდა დიდ ბრიტანეთს მეორე მსოფლიო ომის დროს 'Lend-lease ' ხელშეკრულებით და ძირითადად გამოიყენებოდა RAF– ის მიერ ბირმაში. თუმცა, მოგვიანებით მიწოდებები გადაკეთდა სამიზნე ბუქსირების მოვალეობებისთვის და გამოიყენა RN.

721 და 732 ფლოტის მოთხოვნების დანაყოფებმა მიიღეს შურისძიება. 721 შეიქმნა ბელფასტში 1945 წლის 1 მარტს ექვსი კვირის შემდეგ ესკადრილიამ დაიძრა HMS Begum შორეული აღმოსავლეთის მიმართულებით. გემი ადმირალტის კუნძულებზე ჩამოვიდა 27 მაისს, ხოლო მომდევნო დღეს 721 გაემგზავრა HMS Nabaron– ში (MONAB 4), მარჯნის კუნძულ პონამზე, ახალი გვინეის 200 ნმ.

721 NAS მუშაობდა შურისძიებაზე მეორე მსოფლიო ომის დროს და შემდეგ დაიშალა 1947 წლის 21 დეკემბერს. დააწკაპუნეთ ქვემოთ მოცემულ ბმულზე, კომენტარებში, რომ ნახოთ NASA– ს 721 ოპერაციის შესახებ მეტი ინფორმაცია.

სურათი: Vultee Vengeance TT.IV 'F ' ჰონგ კონგში, 1946 წ.

შურისძიება იყო უხეში და დაქვემდებარებული ტიპი ჩემი მოკრძალებული აზრით, რომელიც შესანიშნავ მომსახურებას უწევდა RAF– ს, RAAF– ს და ინდურ AF– ს, განსაკუთრებით ბირმაში.

PJHQ– ში მუშაობისას მე მქონდა პრივილეგია შევხვედროდი RAF Vengeance– ის ყოფილ პილოტს, რომელმაც გამოხატა თავისი სიყვარული ამ ტიპის მიმართ. ამასთან, მან აღნიშნა, რომ მსროლელთა გარეშე ფრენის პრაქტიკა სწრაფად მოიხსნა რიგი ფატალური ინციდენტების შემდეგ.

კვლევებმა აჩვენა, რომ ამან სიმძიმის ცენტრი ბომბის გარკვეული დატვირთვით გადაიტანა, რის გამოც პილოტებმა ვერ შეძლეს მყვინთავებიდან ამოყვანა.

ჩემი არაოფიციალური FAA ისტორიის გვერდი

დიდი მადლობა ACORN FB გვერდს ამ საინტერესო ფილმის ხაზგასმისთვის HMS Invincible– ის ცხოვრებისა და ოპერაციების შესახებ.

პირველი მაუწყებლობა 1992 წელს - წამყვანის ენა, ზოგჯერ, მარტივი, ხშირად პროვოკაციული - მაგრამ შედეგად მიღებული სრულმეტრაჟიანი დოკუმენტური ფილმი არის საფუძვლიანი და (თუ თქვენ ზემოაღნიშნულს არ მიაქცევთ ყურადღებას) ინფორმაციული, მისი მიზნობრივი აუდიტორიისთვის, ფართო საზოგადოებისთვის.

YOUTUBE.COM

HMS Invincible სატელევიზიო პროგრამა 1992 წ

ჩემი არაოფიციალური FAA ისტორიის გვერდი

1962 წლის 18 ივნისი ალეკ ოგილვი CBE, ყოფილი ფრთა მეთაური RNAS, საავიაციო პიონერი და საჰაერო სიჩქარის ინდიკატორის (ASI) გამომგონებელი გარდაიცვალა 80 წლის ასაკში.

ალექსანდრე ოგილვი დაიბადა 1882 წლის 8 ივნისს მერილებონში. სწავლობდა რაგბის სკოლაში და კემბრიჯში, იგი გახდა საავიაციო საზოგადოების წევრი 1901 წელს (ახლანდელი RAeS). ის დაუმეგობრდა ძმებს ვაირითს. 1908 წელს ვილბურის და#039 -ის საფრენი დემონსტრაციის ჩატარების შემდეგ, მან უბრძანა ერთ -ერთი მათი თვითმფრინავი, მეორე კი ლიცენზიით აშენდა დიდ ბრიტანეთში მოკლე ძმების მიერ და ასწავლიდა თვითმფრინავზე თვითმფრინავით ჩამოსვლას.

ალეკი შეუერთდა სამეფო აერო კლუბს და მიენიჭა ავიატორის სერთიფიკატი#7. მან მონაწილეობა მიიღო ადრეულ საფრენ შეჯიბრებებში და ერთ შემთხვევაზე H.G Wells გაფრინდა, როგორც მისი მგზავრი.

1909 წლის ნოემბერში ალეკმა დააპატენტა თავისი დიზაინი ASI– სთვის, რომელიც დაიხვეწა და მოათავსეს ფრენკ მაკკლინის თვითმფრინავზე მისი ექსპედიციისთვის ნილოსზე, კაიროდან ხარტუმში, 1914 წელს. 1915 წლის გაზაფხულზე იგი დაინიშნა RNAS– ში, როგორც ესკადრის მეთაური და დაინიშნა ისტჩერჩის საზღვაო მფრინავი სკოლაში. 1916 წლის 5 აპრილს მან დუნკერკში თვითმფრინავების სარემონტო საწყობის მეთაურობა მიიღო და 1916 წლის დეკემბერში ფრთების მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელი გახდა.

იგი მოგვიანებით გახდა ადმირალტის საჰაერო დეპარტამენტის თვითმფრინავის დიზაინის უფროსი და იყო ერთადერთი გადარჩენილი ექვსი ბორტზე Handley Page V1500 პროტოტიპი E4104, როდესაც ის დაეცა გოლდერს გრინზე 1918 წლის 8 ივნისს, როდესაც ის მგზავრად დაფრინავდა (ოთხივე ძრავი V1500 ამოიღეს აფრენიდან მალევე. დაახლოებით 7-800 ფუტის სიმაღლეზე პილოტმა სცადა უკან დაბრუნებულიყო კრიკლვუდის აეროდრომზე, მაგრამ შეჩერდა და შემოტრიალდა)

იგი გადავიდა RAF– ში, როდესაც RNAS და RFC გაერთიანდა 1918 წლის აპრილში და მიენიჭა პოდპოლკოვნიკის წოდება.

მან დატოვა საჰაერო ბორტი 1919 წელს და მუშაობდა კონსულტანტ ინჟინრად ავსტრალიაში გადასვლამდე. იგი დაბრუნდა დიდ ბრიტანეთში 1930 -იან წლებში და გაატარა თავისი ბოლო წლები ახალ ტყეში, სადაც გარდაიცვალა 1962 წელს.


HMS Vengeance (R71)

Alus tilattiin Swan Hunter and Wigham Richardsonilta, missä köli laskettiin 16. marraskuuta 1942. Alus laskettiin vesille 23. helmikuuta 1944 ja otettiin palvelukseen 15. tammikuuta 1945.

Palvelukseen oton jälkeen alus viipyi jonkin aikaa koulutettavana kotivesillä, kunnes siirtyi Välimerelle. Alus lähti Kaukoitään, missä se liitettiin brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon tukikohtanaan Hongkong. Vuosina 1948–1949 aluksella tehtiin arktisen alueen kokeita, minkä jälkeen se oli 1950 huollettavana. Alus palasi palvelukseen, kunnes se siirrettiin 1953 ავსტრალიური ლაივასტოლე. [1]

Ensimmäisen joukkojenkuljetusmatkan aikana aluksen päällikölle ilmoitettiin, että hallitus oli luvannut aluksen ავსტრალიური ლაივასტოლე, კოშკა ავსტრალიური ლუოუტეტტავანი HMS Majesticin valmistumisen viipyessä muutostöiden vuoksi. შურისძიება palasi Britteinsaarille ja saapui 23. maaliskuuta 1952 Portsmouthiin. [2]

Ennen toista joukkojenkuljetusmatkaa komentaja G. T. Coney vastaanotti 7. toukokuuta aluksen päällikkyyden. Alus kuljetti 23. toukokuuta joukkoja Maltalle ja lähti kesäkuussa toisen ja samalla viimeisen kerran Kaukoitään. Alukselle oli kuormattu miehistö risteilijä HMS ცეილონილი, joka palautettiin palvelukseen Singaporesta määrättynä კორეული რანიკოლი. Paluumatkalla alus kuljetti aiemman miehistön kotiin. Alus saapui 28. elokuuta Portsmouthiin, missä se poistettiin palveluksesta. [2]

Alus lähti 15. syyskuuta Portsmouthista Devonportiin luovutettavaksi ავსტრალიური ლაივასტოლე. [2] ავსტრალიური ლაივასტო ოტი 13. marraskuuta 1952 aluksen palvelukseen päällikkönään komentaja H. M. Burrell. Alukselle asennettiin ennen siirtoa tyypin 277Q/293Q tutkat. Alus lähti 22. tammikuuta 1953 ავსტრალიის kannellaan kolme Bristol Sycamore -pelastushelikopteria. Alus saapui 11. maaliskuuta Sydneyyn, jolloin sille siirtyivät 850. laivueen Sea Furyt sekä 817. laivueen Fairey Fireflyt. Alus oli suunniteltu koulutustehtäviin, mutt suoden lopulla se kuitenkin siirrettiin operatiiviseen palvelukseen. [3] [2]

Elokuussa 1955 alus poistettiin palveluksesta, კუნ HMAS მელბურნი (აიკაისემინი HMS Majestic) otettiin palvelukseen. Alus lähti kesäkuun lopulla Sydneystä Singaporen kautta Portsmouthiin, jonne se saui 5. elokuuta. Aluksen australialainen miehistö siirtyi Barrow-in-Furnessiin მელბურნენი miehistöksi. [3] [2]

Alus siirrettiin huollettavaksi ja modernisoitavaksi Devonportin telakalle, mistä se vapautui elokuussa 1956. Alus sijoitettiin reservilaivastoon, josta se myytiin Brasilialle. [2]

Alus myytiin 14. joulukuuta 1956 yhdeksällä miljoonalla Yhdysvaltain dollarilla [4] ბრაზილია. Alus lähti Devonportista Rotterdamiin Verolme United Shipyards Companylle modernisoitavaksi. [5] [2]

Alukselle asennettiin uudet hissit, vahvistettu lentokantta, asennettu höyrykatapultit, uudet jarruvaijerit, peilijärjestelmä mahdollistamaan samanaikaiset nousut ja laskut, 8,5 asteen kulmassolalusus oleva laske არ იქნა მიღებული უახლესი ინფორმაცია ელექტროენერგეტიკული სისტემის მოდერნიზებისათვის SPS-12-ilmavalvontatutkalla, SPS-4-merivalvontatutkalla ja SPS-8B-korkeusetsimellä. Modernisoinnin aikana aluksen uppouma kasvoi 19 890 ტონინი. [5] [2]

ბრაზილიური ლაივასტო ოტი 6. ჯულუკუუტა 1960 aluksen palvelukseen nimellä NAeL Minas Gerais (პორტი ნავიო აეროდრომ ლიგეირო ). Aluksella oli sen lähtiessa Brasiliaan kolme Westland Whirlwind -helikopteria ja kolme Grumman TBM -3 Avenger -lentokonetta, jotka Alankomaiden laivasto oli lahjoittanut. Pian alukselle saatiin hankittua kolme Avengeria lisää. Vuonna 1963 წ. ჩრდილოეთ ამერიკული T-28R-1 ტროანია. Saman vuoden marraskuussa alus osallistui ensimmäisen kerran Brasilian laivaston mukana sotaharjoituksiin lento-osasto kannellaan. [4]

Alus oli pääasiassa sukellusveneentorjuntatehtävissä, jolloin aluksella olivat Grumman S -2A Tracker -lentokoneet ja SH -34J Seabat -helikopterit. [5] [2]

Vuosina 1976–1980 alus oli modernisoitavana ja palautettiin vuoden 1981 alussa palvelukseen. Tällöin aluksen lentokonekapasiteetti oli ainoastaan ​​20. [5] Uudelleen alus oli modernisoitavana heinäkuusta 1991 lokakuuhun 1993. [6]


და საშინელი შურისძიება

ეს არის 1915 წლის 24 აპრილი. დაახლოებით 250 სომეხი ინტელექტუალი შეიკრიბა კონსტანტინოპოლში და დააპატიმრეს ოსმალეთის პოლიციამ. ცნობილია როგორც "წითელი კვირა", დღეს არის მკვლელობის მრავალწლიანი კამპანიის ხსოვნის დღე, რომლის დროსაც ოსმალეთის იმპერიის ომამდელი სომეხი მოსახლეობის უმრავლესობა განდევნილი ან განადგურებული იქნებოდა. შეფასებების თანახმად, 664,000 -დან 1,2 მილიონამდე ადამიანმა დაკარგა სიცოცხლე.

ერთი საუკუნის შემდეგ, მკვლელობების გენოციდად აღიარება კვლავ დიპლომატიური განხეთქილებაა, თურქეთმა და აზერბაიჯანმა - რომლებსაც აქვთ ძლიერი ეთნიკური და კულტურული კავშირები - ოფიციალურად უარყვეს გენოციდი. 24 აპრილს, სომხეთში ხსენებულ დღეს, როგორც გენოციდის ხსოვნის დღეს, აშშ -ს პრეზიდენტმა ჯო ბაიდენმა შეასრულა საარჩევნო კამპანია და ოფიციალურად აღიარა მასობრივი მკვლელობები გენოციდად. ეს იყო ნაბიჯი, რომელიც ასევე დაჰპირდა პრეზიდენტ ბარაკ ობამას, მაგრამ ვერ განხორციელდა.

”ყოველ წელს ამ დღეს ჩვენ გვახსოვს ყველა იმ ადამიანის სიცოცხლე, ვინც დაიღუპა ოსმალეთის ეპოქაში სომხების გენოციდში და ვიღებთ ვალდებულებას, რომ თავიდან ავიცილოთ მსგავსი სისასტიკე”,-თქვა ბაიდენმა 24 აპრილის განცხადებაში.

ბაიდენი პირველი მსოფლიო ომის დროს სომხების მკვლელობას გენოციდად აღიარებს

2019 წელს აშშ -ს წარმომადგენელთა პალატამ და სენატმა ორივე მიიღეს რეზოლუცია, რომელიც აღიარებს ხოცვა -ჟლეტას გენოციდად, მაგრამ 24 აპრილის განცხადებით, ბაიდენი გახდა აშშ -ს პირველი პრეზიდენტი, რომელმაც მიიღო გენოციდის აღიარება ოფიციალურ პოლიტიკად.

რა შემზარავი მოვლენები მოხდა თურქეთში 1915 წლიდან? და რა გახდა ბაიდენის ისტორიული ნაბიჯი?

გამოიწვია თუ არა პირველმა მსოფლიო ომმა მკვლელობები?

გერმანიასა და ოსმალეთის იმპერიას შორის საიდუმლო შეთანხმებამ საფუძველი ჩაუყარა ხოცვა -ჟლეტებს. პირველი მსოფლიო ომის წინ შეთანხმდნენ, რომ გერმანიასთან ერთად იბრძოდნენ რუსეთის წინააღმდეგ, ოსმალებმა მიიღეს დაპირება, რომ გერმანია იქნება პასუხისმგებელი მათი აღმოსავლეთის საზღვრების გასწორებაზე "ისე, როგორც შესაფერისია მუსულმანურ ხალხებთან რუსეთთან კავშირის დასამყარებლად".

ომში შესვლის შესახებ იმპერიის განცხადებაში ნათქვამი იყო, რომ იგი დაამყარებდა ახალ საზღვარს, რომელიც აერთიანებდა "ჩვენი რასის ყველა ფილიალს".

რუსეთის მუსულმანების გამოყოფა თურქეთისაგან იყო სომხებით დასახლებული ტერიტორიის დიდი ნაწილი, რომელიც ვრცელდებოდა ოსმალეთის იმპერიის აღმოსავლეთ ნაწილიდან რუსეთის ტერიტორიაზე სამხრეთ კავკასიაში. ეს მოსახლეობა იქ ცხოვრობდა ასობით წლის განმავლობაში, უმეტესწილად მშვიდობიანად თანაარსებობდა მუსულმან ოსმალებთან და სარგებლობდა ავტონომიის მნიშვნელოვანი ხარისხით.

არაერთმა გამოჩენილმა სომხურმა ოჯახმა შეასრულა მნიშვნელოვანი ფუნქციები ოსმალეთის ელიტისთვის, მუშაობდა არქიტექტორებად, დენთის დამამზადებლად და იმპერიული ზარაფხანის ადმინისტრატორად.

თანაცხოვრების ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, რამ აიძულა ოსმალეთი დაეწყო ანტი-სომხური პოლიტიკა?

სომხებსა და მათ იმპერიულ მმართველებს შორის ურთიერთობა დამძიმდა პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე პირველი ევროპული ძალების მხარდაჭერით და ოსმალეთის დიდი ტერიტორიული დანაკარგებით გაძლიერებული როგორც კავკასიაში, ასევე ბალკანეთში, სომხური რევოლუციური ჯგუფები მოქმედებდნენ როგორც ოსმალეთის იმპერიაში, ასევე მთელს მსოფლიოში. საზღვარი რუსეთში XIX საუკუნის ბოლოსთვის.

ისეთმა ჯგუფებმა, როგორებიცაა დაშნაკები და ჰუნჩები, ააწყვეს აჯანყებები, ტერაქტები და მკვლელობის მცდელობები ოსმალეთის იმპერიაში. დაახლოებით 100,000 სომეხი დაიღუპა ოსმალეთის მუსულმანების მიერ 1895 და 1896 წლებში ხოცვა -ჟლეტისას, რაც წინასწარმეტყველებდა იმას, რაც ორი ათეული წლის შემდეგ მოხდებოდა.

სომხური მოსახლეობა ოსმალეთისა და რუსეთის იმპერიებს შორის გაიყო, ომის დაწყების შემდეგ 1914 წელს ათიათასობით ადამიანი იბრძოდა კავკასიის ფრონტის ორივე მხარეს.

თუმცა, ოსმალეთის სომხების მნიშვნელოვანი ნაწილი მხარს უჭერდა რუსეთს და ზოგი თანამშრომლობდა რუსულ ძალებთან ან მიესალმნენ მათ როგორც განმათავისუფლებლებს წინა ომებში მე -19 საუკუნის განმავლობაში, მაგალითად რუსეთ-თურქეთის ომი 1877-78 წლებში, რომელშიც რუსეთმა ანექსია მოახდინა. ყარსისა და ბათუმის რეგიონები, სადაც ორივე დიდი სომხური მოსახლეობა იყო.

ამან ხელი შეუწყო ოსმალეთის ხელმძღვანელობის მიერ სომხების რუსეთის ფრონტის ხაზის რისკად აღქმას და მათი შიში არ იყო გაუმართლებელი. რუსეთის საგარეო საქმეთა მინისტრმა სერგეი საზონოვმა ბრძანა ოსმალეთის სომხებისთვის იარაღის კონტრაბანდა 1914 წლის სექტემბერში, ოსმალეთის იმპერიის ომში შესვლის წინ. რუსი დიპლომატი, რომელიც ტოვებს ერზერუმს 1914 წლის ბოლოს, წერდა:

სომხური მოსახლეობა. მოუთმენლად ელოდება რუსული ძალების ჩამოსვლას და თურქული უღლიდან მათ განთავისუფლებას. ისინი ძნელად რისკავს აჯანყებას, სანამ რუსული ძალები თავიანთ კარზე მივლენ, შიშობენ, რომ რუსული დახმარების უმცირესი შეფერხება გამოიწვევს მათ სრულ განადგურებას, რადგან, მიუხედავად იმისა, რომ მათ ჯერ კიდევ აქვთ იარაღი დამალული სხვადასხვა საიდუმლო ადგილას, ისინი ვერ გაბედავენ მიიღონ ის ქვეყანაში გამოცხადებული ომის მდგომარეობისა და გარდაუვალი ხოცვა -ჟლეტების გამო.

ოსმალებმა დაიწყეს თავიანთი სომეხი მებრძოლების განხორციელება რუსეთის ფრონტზე დიდი დამარცხების შემდეგ, სარიკამიშში, 1915 წლის იანვარში. კავკასიის ექსპერტი თომას დე ვაალი წერს, რომ რუსეთის მიერ კონტროლირებად კავკასიაში წინსვლის მცდელობის კატასტროფული მარცხის შემდეგ, ომის მინისტრი ენვერ ფაშამ ბრძანა არმიაში მუსულმანთა განიარაღება, რომლებიც გაიწვიეს შრომით ბატალიონებში.

ამას მოჰყვა ბრიტანული და ფრანგული დესანტები დარდანელებზე, რაც საფრთხეს უქმნიდა ოსმალეთის დედაქალაქს. კატასტროფის წინაშე, ოსმალებმა დაიწყეს სომხების დეპორტაცია და მკვლელობა რუსეთის ფრონტის ხაზის მახლობლად მდებარე რეგიონებში 1915 წლის თებერვალში, ამბობს ბრიტანელი ისტორიკოსი კრისტოფერ ჯ. თურქეთის მთავრობის პოზიცია იმაში მდგომარეობს, რომ ოსმალებმა გადაწყვიტეს სომხების გადასახლება საომარ ზონაში ან რუსეთის არმიის მიმდებარე ტერიტორიაზე მცხოვრები სომხები, ისევე როგორც სომხები სხვა რეგიონებში, რომლებიც ეჭვმიტანილნი იყვნენ თანამშრომლობაში.

დიპლომატის პროგნოზი აჯანყების შესახებ არც თუ ისე შორს იყო.

ახლომდებარე სპარსეთში მყოფი რუსული ძალებით, ქალაქ ვანში მცხოვრები სომხები 1915 წლის აპრილში მოემზადნენ ოსმალეთისგან თავის დასაცავად, რომლებიც ახლომახლო სოფლებს იარაღს ეძებდნენ და ეჭვმიტანილ ამბოხებულებს იჭერდნენ. ამ ძიებებს თან ახლდა ანტი-სომხური პოგრომები.

რაფაელ დე ნოგალესმა, ვენესუელელმა დაქირავებულმა თურქმა ძალებმა, აღწერა სოფელ ადილჩევაზში ხოცვა -ჟლეტის მოწმე. მკვლელობების გამო ოსმალეთის ჩინოვნიკს დაუპირისპირდა, მას უთხრეს, რომ ოსმალეთის ძალები, ადგილობრივი ქურთების დახმარებით, ასრულებდნენ პროვინციის გუბერნატორის ბრძანებას "განადგურდეს 12 წლის და მეტი ასაკის ყველა სომეხი მამაკაცი".

დაახლოებით 55,000 სომეხი დაიღუპა მთელ პროვინციაში.

სომხურმა ძალებმა, სულ სულ 1,300 კაცმა, დაიკავა ვანის ნაწილი დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში, გაათავისუფლეს ოსმალეთის ალყა და მიიღეს ლტოლვილები მიმდებარე სოფლებიდან, სანამ რუსული ძალები არ მივიდნენ 1915 წლის 19 მაისს.

როდის გახდა სისტემატიური მკვლელობები?

ვანის შეტაკებამ გარდატეხა მოახდინა თურქეთის პოლიტიკაში, რომელიც გაცილებით რადიკალური გახდა.

რუსული ძალების ქალაქში ჩამოსვლიდან ერთი კვირის შემდეგ, ოსმალეთის მთავრობამ დააკანონა პოლიტიკა დეპორტაციის კანონის მიღებით. დეპორტაცია ღიად ხდებოდა, განცხადებები ადგილობრივ თემებს მოსამზადებლად რამდენიმე დღეს აძლევდა.

ამერიკელი ისტორიკოსის ევგენი როგანის თქმით, იმავე დეპორტირებულთა მასობრივი მკვლელობები ფარულად იყო შეკვეთილი პარალელურად. რეგიონული ჩინოვნიკები, რომლებიც არ დაემორჩილნენ ან მოითხოვეს წერილობითი დადასტურება, შეიძლება გაათავისუფლონ თანამდებობებიდან ან მოკლავენ კიდეც:

როდესაც ერთ -ერთმა გამგებელმა დიარბაქირის პროვინციაში მოითხოვა წერილობითი შეტყობინება თავისი რაიონიდან სომეხთა ხოცვა -ჟლეტის დაწყებამდე, იგი თანამდებობიდან გადააყენეს, დაიბარეს დიარბაქირში და მოკლეს გზაზე. & quot

აშშ -ის ელჩმა ოსმალეთის იმპერიაში, ჰენრი მორგენტაუ უფროსმა, 1915 წლის ივლისის დეპეშაში აღწერა სიტუაცია შემდეგნაირად:

სომხების დევნა უპრეცედენტო პროპორციებით. ფართოდ მიმოფანტული რაიონებიდან მოხსენებები მიუთითებს მშვიდობიანი სომეხი მოსახლეობის ამოძირკვის სისტემატურ მცდელობებზე და თვითნებური დაპატიმრებებით, საშინელი წამებით, იმპერიის ერთი ბოლოდან მეორეზე გაძევებითა და დეპორტაციით, რასაც თან ახლავს გაუპატიურების, ძარცვისა და მკვლელობის ხშირი შემთხვევები, ხოცვა -ჟლეტა. , დანგრევა და უსახსრობა მათზე.

ეს ზომები არ არის პოპულარული ან ფანატიკური მოთხოვნის საპასუხოდ, არამედ მხოლოდ თვითნებურია და მიმართულია კონსტანტინოპოლიდან სამხედრო აუცილებლობის სახელით, ხშირად იმ რაიონებში, სადაც სამხედრო ოპერაციები არ ჩატარდება. [მუსულმანი] და სომხური მოსახლეობა ცხოვრობდა ჰარმონიაში, მაგრამ რადგან სომეხი მოხალისეები, ბევრი მათგანი რუსი ქვეშევრდომი, შეუერთდნენ [რუსულ არმიას კავკასიაში და იმიტომ, რომ ზოგი ჩაერთო შეიარაღებულ რევოლუციურ მოძრაობებში, ზოგი კი დამხმარე იყო ვანის რაიონში რუსების შეჭრისას საშინელი შურისძიება ხდება.

დაზარალებულთა უმრავლესობა უდანაშაულოა და ოსმალეთის მთავრობის ერთგული იყო. თითქმის ყველა არის მოხუცი, ქალი, 20 -დან 45 წლამდე მამაკაცი თურქეთის არმიაშია. უთვალავი უბედურება, დაავადება, შიმშილი და სიცოცხლის დაკარგვა უკონტროლო იქნება. & Quot;

რომ დაზარალებულთაგან ბევრი უდანაშაულო იყო მაშინ აღიარა ოსმალეთის შინაგან საქმეთა მინისტრმა და ხოცვა -ჟლეტების "არქიტექტორმა" თალაათ ფაშამ. ბერლინერ ტაგებლატთან ინტერვიუში მან თქვა:

ჩვენ დაგვადანაშაულეს იმაში, რომ ჩვენ არ განვასხვავებთ დამნაშავე და უდანაშაულო სომხებს შორის. [ამის გაკეთება] შეუძლებელი იყო. საგნების ბუნების გამო, ის, ვინც დღეს უდანაშაულო იყო, ხვალ შეიძლება დამნაშავე იყოს. & Quot;

იმავე ინტერვიუში თალაათ ფაშამ აღიარა, რომ დეპორტირებულები ხვდებოდნენ - თუმცა მან ბრალი ცალკეულ ჩინოვნიკებს დააბრალა და განაცხადა, რომ ისინი დაისაჯნენ. ”ჩვენ ველურები არ ვართ”, - განუცხადა მან გაზეთს.

თალაათ ფაშას პირადად გამოთქმული შეხედულებები სრულიად განსხვავებული იყო.

გერმანელი დესპანი წერდა, რომ თალაათ ფაშა ერთმნიშვნელოვნად საუბრობს ოსმალეთის მთავრობის განზრახვაზე, რომ „გამოიყენოს მსოფლიო ომი თავისი შიდა მტრების - ყველა კონფესიის მკვიდრი ქრისტიანის დასუფთავების მიზნით - ისე, რომ ამას ხელი არ შეუშალონ სხვათა დიპლომატიური ჩარევით. ქვეყნები. ”

დესპანის სიტყვებით, თალაათ ფაშას განზრახული ჰქონდა "სომეხთა განადგურება".

ეს გაისმა კონსტანტინოპოლში გერმანიის ელჩის ბარონ ჰანს ფონ ვანგენჰაიმის ანგარიშში. მისი თქმით, დეპორტაციის გაფართოება პროვინციებში, ფრონტის წინა ხაზისგან შორს, ”და მისი დეპორტაციის ხერხები აჩვენებს, რომ მთავრობა მიისწრაფვის თურქეთის იმპერიაში სომხური რასის განადგურების მიზნით”.

როგორც ბარონი აღნიშნავს დეპორტაციისა და მკვლელობების გაფართოებას ახალ პროვინციებში, პოლიტიკა თანაბრად არ განხორციელებულა მთელ იმპერიაში. არც ოსმალეთის სახელმწიფოს ყველა ნაწილი იყო ნებაყოფლობითი მონაწილე. ზოგიერთმა რეგიონულმა გუბერნატორმა ითხოვა მათი სომხების დაზოგვა ან მიიღეს აქტიური ზომები მათი გადასარჩენად, ხოლო ოსმალეთის სამხედრო როლი დეპორტაციებში შეფასებულია როგორც მინიმალური.

სამხედროების ნაცვლად, ხოცვა-ჟლეტა ძირითადად განხორციელდა ეგრეთწოდებული სპეციალური ორგანიზაციის მიერ, დაახლოებით 30,000 კაცის ეკიპირება, რომელიც ძირითადად ყოფილი მსჯავრდებულებისაგან შედგებოდა. გერმანიის კონსულმა ალეპოში დაწერა, რომ ოსმალეთის მთავრობამ "გაათავისუფლა მსჯავრდებულები ციხიდან, ჩააცვა ჯარისკაცების ფორმა და გაგზავნა იმ რაიონებში, სადაც დეპორტირებულებმა უნდა გაიარონ".

მკვლელობები იმავე ზოგადი ნიმუშის მიხედვით მოხდა, რაც აღწერილი იყო როგანის მიერ: დეპორტაციის შესახებ შეტყობინებების გამოქვეყნებიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, შეიარაღებულმა პირებმა სომხები სახლებიდან გააძევეს. 12 წლის და უფროსი ასაკის მამაკაცები გამოყოფილნი იქნებიან დანარჩენებისგან და ქალაქგარეთ გაჰყავთ მოსაკლავად. The women, children, and elderly men would be marched from town to town in the blazing heat until they collapsed and died, or would be killed as they fell behind.

Most were marched toward Aleppo, from where the survivors were sent on to other cities along the Euphrates River. By some estimates, less than 10 percent of the prewar Armenian population was left in the Ottoman Empire when it finally collapsed in 1922.

Did the outside world know what was happening?

The atrocities were well-known to the outside world while they were occurring. In a joint diplomatic note protesting the killings, the Entente Powers -- Russia, France, and Britain -- were the first to use the phrase “crimes against…humanity.”

Besides diplomatic notes and reports home from envoys and ambassadors, the massacres were widely reported in the press. On July 12, 1915, The New York Times wrote: "Armenians have been pitilessly evicted by tens of thousands and driven off to die in the desert near Konia or to Upper Mesopotamia. It is safe to say that unless Turkey is beaten to its knees very speedily, there will soon be no more Christians in the Ottoman Empire."

A relief movement formed in the United States, and Ambassador Morgenthau was instructed to inform Constantinople that its policy toward the Armenians had “aroused general and unfavorable criticism among the American people, which is destroying the feeling of goodwill which the people of the United States have held towards Turkey.”

Publicity turned the massacres into a significant political issue in the United States and even featured in President Woodrow Wilson’s campaign for reelection in 1916. The U.S. Congress adopted a resolution in July 1916 urging Wilson to “designate a day on which the citizens of this country may give expression to their sympathy by contributing to the funds now being raised for the relief of the Armenians in the belligerent countries.”

In response, Wilson declared October 21-22, 1916, as Armenian (as well as Syrian) relief days.

What is the Turkish position on the killings and deportations?

Turkey does not deny that many Armenians were killed in the Ottoman Empire during World War I, but the government’s official position is that the “Armenian deaths do not constitute genocide.”

Highlighting deaths among other nationalities of the empire, Turkey justifies the policy of deportations, with a Foreign Ministry website stating that the “Armenians took arms against their own government. Their violent political aims, not their race, ethnicity, or religion, rendered them subject to relocation.”

It also states that “no direct evidence has been discovered demonstrating that any Ottoman official sought the destruction of the Ottoman Armenians as such.”

After Biden's announcement on April 24, Turkish Foreign Minister Mevlut Cavusoglu immediately criticized the decision.

"Words cannot change history or rewrite it," Cavusoglu said on Twitter. "We will not be given lessons on our history from anyone. Political opportunism is the biggest betrayal of peace and justice. We completely reject this statement that is based on populism. #1915Events."

And just before Biden’s announcement, Turkish President Recep Tayyip Erdogan said the issue has been “politicized by third parties and turned into a tool of intervention against our country.”

The United States knew what the Ottomans were doing. Why wasn't it recognized as genocide back then?

The term “genocide” did not exist while the massacres were taking place. It would only be coined in 1944, before being recognized as a crime in international law with the adoption of the UN’s Genocide Convention in 1948.

This was at the beginning of the Cold War and just a year before NATO was created. Turkey joined the Western military alliance in 1952. Despite the American relief effort and diplomatic interventions on behalf of the Armenians, the killings -- until 2021 -- had remained unrecognized as genocide at the U.S. federal level for over a century -- although 49 out of 50 U.S. states, as well as the District of Columbia, have adopted their own resolutions recognizing them as such.

In 1981, Ronald Reagan became the first sitting U.S. president to refer to the killings as genocide. However, this was in the context of a proclamation issued on Holocaust Remembrance Day and was not a statement of policy.

What changed and made the United States finally recognize the killings as genocide?

The decision to recognize the killings as genocide comes amid a significant worsening of relations with Turkey in recent years, and after a pledge by Biden in his campaign to make "universal human rights a top priority."

Domestically, more than 100 House members signed a letter on April 21 calling on Biden to recognize the killings as genocide. The move had also long been demanded by the significant Armenian diaspora in the United States.

The United States now joins some 30 other countries, including Russia, with an official policy of genocide recognition, a move certain to anger Ankara and further strain an already uneasy relationship between the two NATO allies.


HMAS Vengeance cruise 1953-1954

Departure of HMAS Vengeance to Australia from Devonport England 7 January 1953. Various shots of the harbour, Navy officers, a cake in the shape of HMAS Vengeance. [Vengeance was lent to the RAN until the arrival of HMAS Melbourne then under construction.] Royal Navy Avenger lands on deck. Vengeance towed out to sea by tug. Firefly and Sea Fury aircraft in protective wrap delivered to Vengeance. Sycamore helicopter pracice take offs and landing on carrier's deck. Royal Navy cruiser in unidentified harbour possibly Gibraltar. Suez canal. Harbour possibly Aden. Arab shiprights building a dhow. Harbour scenes. Passenger liner. Arrival Sydney Harbour March 1953. Testing Vengeance catapult using recoverable trolley. Fairey Firefly lands on Vengeance. At sea refuelling destroyer HMAS Bataan [pennant No. D191]. Hawker Sea Fury fighters on deck. L/P Pilot Altham. Firefly takeoffs. Queenborough Class frigate in heavy sea. RAN cruiser possibly HMAS Australia. HRH Queen Elizabeth visit to Tasmania. Royal Yacht Gothic. Slow motion black and white footage of Sea Fury landing on Vengeance. Aerial of Vengeance showing 'Elizabeth R 1954' written on carrier's deck. Group shot of the crew of HMAS Vengeance. Rabual harbour. First World War Memorial at Rabaul. War graves. Slow motion shot of Sea Fury landing on deck. Sydney harbour, HMAS Australia and HMAS Anzac [pennant No. D59] at anchor. Firefly aircraft. Visit to New Zealand. Return to Sydney.


HMS Vengeance - History

H.M.S. Vengeance through the ages

The aircraft carrier HMS. Vengeance was the seventh ship to carry the name 'Vengeance'. Here is a brief history of the first six

Replica of a 18c. Frigate similar to the first Vengeance.

The first Royal Navy ship to carry the name HMS. Vengeance was a 28 gun Frigate which was captured from the French by HMS. Hussar in February 1758, in a single ship engagement off The Lizard, Cornwall. She was bought for the Royal Navy and commissioned as a 6th Rate. She was 117 feet in length, with a beam of 321.5 feet, a displacement of 533bm. (bm=builders measurement) and ships complement of 200. In 1759 under the Command of Gamaliel Nightingale, Vengeance took a small part in the action off Quiberon Bay, under Admiral Sir Edward Hawke (later Lord Hawke). In 1760 she fought against the French in the St. Lawrence, leading up to the capture of Quebec, although she was not present at the final assault. On 13th March 1761 she fought and captured the larger French ship 'Entreprenant', a French armed ship of a superior size to herself. In 1776, she was sunk to form part of the new breakwater at Plymouth in Devon.

Quiberon Bay 1759.

The second Vengeance was a 3rd rate, 74 gun ship of the Royal Oak class and was built at Randall's of Rotherhithe, London costing 43,820. She was launched in June 1774 and was 166 feet in length, with a beam of 46 feet and a displacement of 1627bm. (bm=builders measurement) With two gun decks, her broadside could fire seven times the amount of cannon fire, than her predecessor could. Vengeance was one of twenty ships on a training cruise under Admiral Lord Augustus Keppel when they encountered a French fleet at D'Orvilliers on 26th July 1778. She first saw action on 27th July 1778 during the American War of Independence at the Battle of Ushant, under the command of Captain Michael Clements. Vengeance enjoyed an active career, mainly in the West Indies, taking part in numerous actions and skirmishes during that time. On 21st December 1779 in company with three other 3rd rates, they captured the French frigates Blanche, Fortunee and Elise under Rodney against De Guichon and the French in 1780. On 12th February 1793, Thomas Trotter M.D. joined the ship, one of only four Royal Navy doctors of that time. With Vengeance again back in the West Indies during the Revolutionary Wars, she took part in the capture of Martinique and St. Lucia, in a very successful combined operation, of those times and gaining battle honours in Martinique (1794) and St. Lucia (1796) under the command of Captain Thomas Macnamara Russell she was also a unit of the Fleet which captured Trinidad. In January 1808 she was converted to a prison ship at Portsmouth and was broken up in 1816.

HMS. Vengeance 74 Gun.

St. Lucia 1778.

There was much confusion at this time as the third and fourth Vengeance's were around at the same time as the second. One was a 50 gun 4th rate French Frigate captured on 21st August 1800, following a several hour chase and three fierce engagements and named 'La Vengeance' she was launched in 1793. Having being bought for the Royal Navy, she had endured serious damage during her capture and was unfit for active service. She was used as a prison ship in Jamaica and became stranded during a storm in 1801 and was broken up shortly afterwards. The other was a Dutch Hoy, a sloop-rigged coastal merchantman, that was used as a tender and possibly called 'Lady Augusta' which was bought by the Admiralty in November 1793 and coverted into a warship. She was sold in 1804.

The fifth Vengeance was a modified 'Formidable' class second rate 84 gun ship, launched at Pembroke Dock on 27th July 1824. Under the Command of Captain Lord Edward Russell, she assisted in the opening bombardment of the Forts at Sebastopol on 17th October 1854 in company with HMS. Britannia, Trafalgar, Queen, Rodney and Bellerophon and earning battle honours for the Crimea (1854). In 1861 she became a receiving ship at Devonport. The ship was also sold in May 1897, her successor was well under construction by this time.

HMS. Vengeance at Sebastopol on 17th October 1854.

The sixth Vengeance was a 13,150 ton Canopus Class Battleship commissioned at Barrow on 25th July 1899, designed by Sir William White, Director of Naval Construction from 1886 to 1902 and costing 783,721. She was Commanded by A. H. Williamson and her main armament was 4 x 12 inch guns in twin turrets fore and aft, 12 x 6 inch guns and 12 x 12lb. quick firing guns for use against torpedo boats. She also had 4 x 18 inch underwater torpedo tubes. She initially served on the Far East and China Stations returning to home waters in 1905. At the outbreak of the First World War, the ship was obsolete. In early 1915, commanded by Captain H. A. Adam she joined the Fleet and took part in operations, where her armament was needed off Gallipoli and served as flagship at Dardanelles, on 19th February 1915, earning further battle honours. She remained in the Dardanelles until June 1915 where she was paid off. Her gun turrets were removed and she spent the remaider of World War 1 as a troopship. She was sold in 1921 and broken up in 1923.


Female submariners make history

Three women have become the first females to serve in the Royal Navy Submarine Service.

This was published under the 2010 to 2015 Conservative and Liberal Democrat coalition government

Left to right: Lieutenants Maxine Stiles, Alex Olsson and Penny Thackray

Pioneering lieutenants Maxine Stiles, Alex Olsson and Penny Thackray have become the first women to serve on a submarine in the 110 years of the ‘Silent Service’.

Following months of specialised training, the 3 women have each earned their ‘dolphins’ badge the hard-won and much-prized symbol of a submariner.

Defence Secretary Philip Hammond said:

I am delighted to be able to congratulate our first ever female submariners and wish them all the best in their future careers.

Our armed forces offer an enormous range of opportunities and careers, no matter what your gender. This is another important step forward as we strive to make sure our armed forces better represent the society we serve.

HMS Vigiliant returning to Her Majesty's Naval Base Clyde (library image) [Picture: Chief Petty Officer Airman (Photographer) Thomas McDonald, Crown copyright]

During the rigorous training, previously only undertaken by men, the 3 female officers conducted operations on HMS Vigilant, a Vanguard Class submarine, learning how to run the complex systems on board that keep our country safe.

The final hurdle was a robust examination programme, culminating in an intensive board with the commanding officer, which they all passed with flying colours.

All 3 women will now embark on careers in the Submarine Service, working in support of our continuous at-sea deterrent, the ultimate guarantee of our nation’s security.

Lieutenant Maxine Stiles of the Royal Navy Submarine Service [Picture: Chief Petty Officer Airman (Photographer) Thomas McDonald, Crown copyright]

Lieutenant Maxine Stiles, one of the newly-qualified female submariners, said:

I am immensely proud to wear the dolphins and say that I am now a part of the Submarine Service, with its great tradition and ethos.

My first deployment at sea on a nuclear submarine is one I’ll never forget. It was a challenging but hugely rewarding experience. It was a unique experience but one that I hope becomes commonplace for many future female submariners.

Left to right: Lieutenants Maxine Stiles, Alex Olsson and Penny Thackray the first women to qualify as Royal Navy submariners [Picture: Chief Petty Officer Airman (Photographer) Thomas McDonald, Crown copyright]

The role of women in the Royal Navy has changed drastically over the years: 20 years ago they began serving at sea in surface ships, and in 2011 Philip Hammond lifted the ban preventing women from serving on board submarines.

Women can now serve in all of the Royal Navy’s seagoing branches, demonstrating the service’s commitment to making sure all its personnel have the same opportunities, with exemptions only made where there is a clear operational need.

The 3 officers will now all take up their new positions: Lieutenant Stiles will continue in her logistics officer post on board Vigilant Lieutenant Olsson is undertaking deputy weapons engineering officer training and Lieutenant Thackray will become an education officer.


Უყურე ვიდეოს: შურისძიებაavengementქართულად (ივნისი 2022).