სტატიები

Zellars DD -777 - ისტორია

Zellars DD -777 - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ზელარი DD-777

ზელარი (DD-777: დპ. 2,200, 1. 376'6 "; ბ. 40'10", დოქტორი 16'8 "; ს. 34,2 კ. (ტლ.), ახ. 345; ა. 6 6" , 12 40 მმ., 11 20 მმ., 10 21 "ტ. Todd Pacific Shipyards, Inc.; დაიწყო 1944 წლის 19 ივლისს, დაფინანსებული ქალბატონი თომას ზელარსის მიერ; და დადგენილი 1944 წლის 25 ოქტომბერს, კომენდორ ბლინ ვან მატერი მეთაურობს. სან დიეგოდან, კალიფორნიის შტატიდან ექვსი კვირის შემდგომი ტრენინგის შემდეგ ., ზელარსი დაბრუნდა ჩრდილოეთით ბრემერტონ ვაშნში, შემდგომი შერყევისთვის. მან 1944 წლის შობა გაატარა ბრემერტონში, მაგრამ მალევე დაიწყო პერლ ჰარბორში სწავლება და მეორე ეტაპი სასწავლო მოსამზადებლად საბრძოლო მოქმედებებში. ეს სწავლება გაგრძელდა შუა რიცხვებამდე. -1945 წლის მარტს, როდესაც მან ზღვაზე გაუშვა ოკინავას საოკუპაციო ძალების ნაწილი. იგი დაინიშნა სამუშაო ჯგუფში (TG) 54.3, უკანა ადმირალ მორტონ ლ. დეიოს ცეცხლსასროლი იარაღისა და დაფარვის ძალების ნაწილი ძველი საბრძოლო გემების გარშემო. ულითის გავლით დასავლეთში კაროლინები, ზელარსი და მისი თანმხლები პირები რიუკიუსში ჩავიდნენ 26 მარტს. მომდევნო კვირაში იგი შეუერთდა TF 54-ის საბრძოლო ხომალდებს და კრეისერებს, ჯერ მხარი დაუჭირა კერამა რეტოს გზის სავალი ნაწილის ოკუპაციას, შემდეგ კი თავად ოკინავა დაექვემდებარა სისტემურ, ხანგრძლივ, წინასწარი შეტევის დაბომბვას. იმის გამო, რომ ოკინავას სამიზნეების უმეტესობა კარგად იყო განლაგებული იაპონიის შედარებით ახალი სტრატეგიის შესაბამისად სიღრმისეულად, ზელარარის 5 დიუმიანი იარაღი ჩვეულებრივ გადავიდა საბრძოლო ხომალდებსა და კრეისერებზე უფრო დიდი კალიბრის ბატარეებზე, ხოლო მან უზრუნველყო მათ წყალქვეშა და საზენიტო თვითმფრინავები. დაცვა. 1 აპრილის ოკინავაზე ამფიბიური თავდასხმის შემდეგ, მან განაგრძო TG 54.3– ის უფრო დიდი გემების შემოწმება და უზრუნველყო ზარების ნაპირზე ზარების მხარდაჭერა. მისი საბრძოლო სამსახური, ფაქტობრივად, უკიდურესად მოკლე აღმოჩნდა ერთ თვეზე ნაკლებ დროში. 2 აპრილის დღის მეორე ნახევარში, იგი აწარმოებდა ტენესის (BB-43) სკრინინგს, როდესაც სამმა იაპონურმა "კამამ" კოორდინირებული თავდასხმა მოახდინა მასზე. ისინი მოვიდნენ გამანადგურებლის პორტის კვარტალში, წყლის სიმაღლედან დაახლოებით 15 ფუტიდან. ზელარმა დარეკა 25 კვანძი, რათა გამოემჟღავნებინა ყველა ბატარეა და ცეცხლი გახსნა. მან დაარტყა წამყვანი თავდამსხმელი 1800 იარდის მანძილზე და დაიჭირა მეორე დაახლოებით 3000 იარდის მოშორებით. გამანადგურებელმა ცეცხლი გადააქცია მესამე შემოჭრილს და დაიწყო მასზე 40 მილიმეტრიანი დარტყმების გატანა. იაპონელმა მფრინავმა ფანატიკური გამბედაობით შეასრულა თავისი თავდასხმა და დაეჯახა ზელარის პორტის მხარეს, ხიდის წინ, მისი ნომრის მე –2 ნომერში. მისმა 500-კილოგრამიანმა ბომბმა რამოდენიმე სინათლის ნაკადი გაანადგურა, სანამ აფეთქდა გემის მარცხენა მხარეს სკულერში. მან დროებით დაკარგა ყველა ძალა და ცეცხლის ოთახი უნდა იყოს დაცული. იმავდროულად, 20-მილიმეტრიანი იარაღის შემდეგ კვლავ გააგრძელეს დამატებითი მტანჯველების მოშორება და დაეხმარნენ სხვა თვითმფრინავის გაფრქვევაში. იმ საღამოს იგი კოჭლობდა კერამარეტოში დიდი დაზიანებით. დროებითი შეკეთების შემდეგ, გამანადგურებელი გაემგზავრა შეერთებული შტატებისკენ და ჩავიდა ტერმინალ აილენდში, კალიფორნია, 1 ივნისს. დაახლოებით ორნახევარი თვის განმავლობაში, როდესაც გემმა გაიარა რემონტი და რემონტი, მეორე მსოფლიო ომი დასრულდა. ზელარსი განახორციელებდა განახლებულ სწავლებას სან დიეგოდან სექტემბერში. გადავიდა პანამის არხი 8 ოქტომბერს და შევიდა ნიუ იორკის საზღვაო გემების ქარხანაში 16 -ში. ხელმისაწვდომობის შემდეგ, გამანადგურებელმა ჩაატარა კრუიზი-მიდვეისთან ერთად (CVB-41)-ატლანტიკის სანაპიროზე გუანტანამოს ყურემდე, კუბა და იქიდან კუნძულ კუულბრასთან, სადაც გამანადგურებელმა ჩაატარა ნაპირების დაბომბვის პრაქტიკა. შეერთებულ შტატებში დაბრუნებისთანავე, სამხედრო ხომალდმა მიიღო ბრძანება, რომლითაც იგი გაემგზავრა ფრანკლინ დ. რუზველტის (CVB-42) 1946 წლის იანვარსა და თებერვალში შერეკილ მოგზაურობაში. ბრაზილია, 1 -დან 11 თებერვლამდე. დაბრუნების დროს, ზელარმა მიიღო ბრძანებები, რომელიც მას აცილებდა დიდი ახალი გადამზიდავიდან და უგზავნიდა მას პენსაკოლას ფლოში. იგი იქ მსახურობდა 22 აპრილამდე, როდესაც მან დაიწყო არლის, ნიუ -იორკის შტატი, საზღვაო აკადემიის შუამავლები მოვიდნენ ბორტზე საზაფხულო კრუიზზე, რომელიც გაგრძელდა აგვისტომდე. რუტინული რემონტისა და ხელმისაწვდომობის შემდგომ შეარყია კასკო-ბეი, მეინი, გამანადგურებელი 4 ოქტომბერს გამოცხადდა წყალქვეშა ძალების, ატლანტიკური ფლოტის სამსახურში. მომდევნო სამი თვის განმავლობაში, იგი მსახურობდა სამიზნე გემი წყალქვეშა ნავებისთვის, რომლებიც ატარებდნენ ტორპედოს სწავლებას. 1947 წლის იანვარსა და თებერვალში მან მონაწილეობა მიიღო 1940 წელს ფლოტის პრობლემა XXI– ის შემდეგ პირველ ფლოტის ტაქტიკურ წვრთნებში. ხომალდი ნორფოლკში დაბრუნდა 17 მარტს და მომდევნო ოთხი თვის განმავლობაში მოქმედებდა შუა ატლანტიკური და ახალი ინგლისის სანაპიროებზე. 21 ივლისს, ზელარსი გაემგზავრა ნორფოლკიდან ევროპის წყლებში განსახორციელებლად. იგი ჩავიდა პლიმუთში, ინგლისი 10 დღის შემდეგ და მომდევნო თვეში შემოიარა ბრიტანეთის სხვადასხვა პორტებში. სექტემბრის დასაწყისში მან გაიარა გიბრალტარის სრუტე, რათა დაიწყო სამთვიანი კრუიზი ხმელთაშუა ზღვაში. მან მოინახულა სუდას ყურე კრეტაზე, ტარანტოზე, ნეაპოლზე, ვენეციაზე, სალერნოზე და ტრიესტზე იტალიაში, და ტანგიერს ჩრდილოეთ აფრიკის სანაპიროზე. ზელარზმა დაასრულა თავისი პირველი მე -6 ფლოტის განლაგება ბოსტონში ჩასვლისთანავე 1947 წლის 1 დეკემბერს და იმავე დღეს შევიდა ბოსტონის საზღვაო გემების ქარხანაში სამთვიანი რემონტისთვის. რემონტის შემდეგ, მან ჩაატარა ხუთკვირიანი გამაგრილებელი კრუიზი ბაზიდან გუანტანამოს ყურეში, კუბა. ზელარსი კვლავ დაბრუნდა ნორფოლკში 1948 წლის 20 აპრილს და დარჩა იქ ექვსი კვირის განმავლობაში, ემზადებოდა კიდევ ერთხელ განსახორციელებლად მე -6 ფლოტზე. 1 ივნისს, გამანადგურებელმა გაემგზავრა ნორფოლკიდან და შექმნა ხმელთაშუა ზღვის კურსი. მეექვსე ფლოტთან მისი მორიგე ტური ხანმოკლე აღმოჩნდა, რადგან ის ნორფოლკში დაბრუნდა ოქტომბრის დასაწყისში. თითქმის ორი წლის განმავლობაში, მან ჩაატარა ნორმალური 2 ფლოტის ოპერაციები ნორფოლკიდან. 1950 წლის ივნისის ბოლოს, ჩრდილოეთ კორეიდან კომუნისტური ძალები სამხრეთით გადავიდნენ და შეიჭრნენ კორეის რესპუბლიკაში. მშვიდობის დარღვევის შედეგად, ზელარსი აგვისტოში გაემგზავრა ნორფოლკიდან Destroyer Division (DesDiv) 162 -ის სხვა გამანადგურებლებთან ერთად და შორეული აღმოსავლეთისკენ გაემართა. ის და მისი თანატოლები ჩავიდნენ იოკოსუკა იაპონიაში, ოქტომბრის დასაწყისში, უზრუნველყვეს და გაემგზავრნენ კორეის წყლებში. გამანადგურებელი კორეის საბრძოლო ზონაში დარჩა ცხრა თვის განმავლობაში. იმ დროს მისი ძირითადი მისიები იყო გაერთიანებული ერების ჯარების ცეცხლსასროლი იარაღის მხარდაჭერა ნაპირზე და სანაპირო მეთვალყურეობა, ასევე წყალქვეშა საფრთხის საწინააღმდეგო უფრო დიდი ამერიკული ხომალდებისათვის წყალქვეშა საფრთხისგან, რომელიც არ განხორციელებულა. 1950 წლის ოქტომბერში სადგურზე მისვლისთანავე მან მონაწილეობა მიიღო ვონსანის ნავსადგურის გახსნა. ნოემბრის ბოლოს, კომუნისტური ჩინელები ჩაერივნენ კონფლიქტში, რომელმაც გაეროს ჯარები სამხრეთით დაიხია. ზელარსი თავდაპირველად მხარს უჭერდა სამხრეთ კორეის დივიზიის პენსიაზე გასვლას აღმოსავლეთ სანაპიროზე, შემდეგ კი მხარს უჭერდა საზღვაო ქვეითებს ვონსანის თავდაცვით პერიმეტრზე, ხოლო არმიის მე –3 ქვეითი დივიზია ევაკუირებული იყო ზღვით. დეკემბრის შუა რიცხვებში, საბრძოლო ხომალდი ჩრდილოეთით გადავიდა ვონსანიდან ჰუნგნამში, რათა უზრუნველყოს ცეცხლსასროლი იარაღის მხარდაჭერა სხვა სანაპირო ანკლავის ევაკუაციის დროს, რომელიც გაეროს ძალებმა უკან დაიხიეს. იგი დარჩა კორეის წყლებში ნოემბერ-დეკემბრის ევაკუაციის შემდეგ კიდევ ექვსი თვის მანძილზე და კორეის ორივე სანაპირო მოიცვა, რომელიც ცეცხლსასროლი იარაღით აწვდიდა სახმელეთო ჯარებს და ხელს უშლიდა სანაპირო ლოგისტიკას. გამანადგურებელი დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში 1951 წლის ივლისში და განაახლა მოვალეობა ატლანტიკასთან. ფლოტი. დაბრუნებისთანავე, იგი სულ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდა მისი წყალქვეშა ომის (ASW) შესაძლებლობების გაუმჯობესებას. მომდევნო რვა წლის განმავლობაში ASW– ს ტაქტიკაში სწავლება ხაზი გაესვა ხუთ გაფართოებულ კრუიზს ევროპისა და ხმელთაშუა ზღვის წყლებში და დასავლეთ ატლანტიკასა და კარიბის ზღვაში წვრთნებში. 1959 წლის ბოლოს, ზელარსი შემოვიდა ნორფოლკის საზღვაო გემების ქარხანაში და დაიწყო მარკ II ფლოტის რეაბილიტაცია. და მოდერნიზაციის რემონტი და ცვლილებები. უფრო თანამედროვე აღჭურვილობის დამატებამ დაამატა წლები მის დაგეგმილ სერვისს და მნიშვნელოვნად გაზარდა მისი ASW შესაძლებლობები. ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება იყო ASW ვერტმფრენის საფრენი გემბანისა და სათავსოების დამატება. ეს ცვლილებები დასრულდა 1960 წლის ივნისში და გემი სამხრეთის მიმართულებით გადავიდა ახალ სამშენებლო პორტში - მეიპორტ ფლოში. 1960 წლის ივნისიდან 1965 წლის დეკემბრამდე, ზელარარსმა ხუთჯერ მოახდინა მოგზაურობა ევროპის წყლებში. ოთხი მათგანი იყო ხმელთაშუა ზღვაში მეექვსე ფლოტის მოვალეობა, ხოლო დანარჩენი ნაწილი იყო შუა ზაფხულის კრუიზი ჩრდილოეთ ევროპის პორტებში. დასავლეთ ატლანტიკისა და კარიბის ზღვის მე -2 ფლოტთან მისი მოვალეობები შედგებოდა სწავლებისა და ეზოს რემონტის უმეტეს ნაწილზე, მაგრამ ხაზგასმით აღინიშნა 1962 წლის შემოდგომაზე კუბური კარანტინის აღსრულების ოპერაციებში მონაწილეობა და პოლარისის სარაკეტო გამოცდის პროგრამის შემდგომი მოვალეობა. 1966 წელს იგი დარჩა დასავლეთ ატლანტიკაში მთელი წლის განმავლობაში, დაარღვია ვარჯიშის კურსი მაისის შუა რიცხვებიდან სექტემბრის შუა რიცხვებამდე ბოსტონის საზღვაო გემების ქარხანაში რეგულარული რემონტისთვის. 1967 წ. ოპერაცია დაიწყო 1967 წლის იანვრის შუა რიცხვებში და გაგრძელდა აგვისტოს შუა რიცხვებამდე. მან პირველად წაიყვანა დასავლეთ ინდოეთში, იქიდან ატლანტიკის ოკეანეში ჩრდილოეთ ევროპის წყლებში და ბოლოს ახალი ინგლისისა და კანადის სანაპიროებზე. 1967 წლის სექტემბერში მან განაახლა ფლოტის მეორე ოპერაცია აღმოსავლეთ ზღვის სანაპიროზე. თებერვალში ყოველწლიური "ტრამპლინის" ოპერაციის დასრულებისა და ნიუპორტში, საზღვარგარეთ გადაადგილებისთვის მომზადების შემდეგ, ზელარსი კიდევ ერთხელ გაემგზავრა ხმელთაშუა ზღვაში, 1968 წლის 4 აპრილს ნიუპორტიდან ზღვაში. ეს განლაგება, რომელიც შედგებოდა ჩვეულებრივი ცალმხრივი და მრავალეროვნული სწავლებისგან წვრთნები და ნებაყოფლობითი პორტების მონახულება გაგრძელდა 27 სექტემბრამდე, როდესაც იგი კვლავ დაუკავშირდა ნიუპორტს. ნიუპორტის გარეთ რვათვიანი ოპერაციის შემდეგ, გამანადგურებელმა დაიწყო თავისი კარიერის ბოლო ხმელთაშუა ზღვაზე 1969 წლის 9 აპრილს. ხმელთაშუაზღვის ჩვეული სწავლებისა და პორტის მონახულების რუტინამ მისი დრო დაიკავა მომდევნო ექვსი თვის განმავლობაში. ხომალდი ნიუპორტში დაბრუნდა 10 ოქტომბერს და ერთი თვის შემდეგ გადავიდა ნიუ იორკში, სადაც გახდა საზღვაო რეზერვის სასწავლო გემი. ეს მოვალეობა იყო მისი მისია მისი აქტიური კარიერის დარჩენილი 16 თვის განმავლობაში. ზელარსი გამოიყვანეს 1971 წლის 19 მარტს და მისი სახელი მოხსნეს საზღვაო ძალების სიიდან. ირანის მთავრობისათვის გასაყიდად გამოყოფილი, იგი გადაიყვანეს ფილადელფიის საზღვაო გემების ქარხანაში, სადაც მან განიცადა ფართო მოდიფიკაცია მომდევნო 20 თვის განმავლობაში. გადაარქვეს ბაბრი (DDG-7), იგი დაინიშნა ირანის საზღვაო ძალებში 1973 წლის 12 ოქტომბერს ფილადელფიის საზღვაო გემების ქარხანაში. 1979 წლის სექტემბრის მონაცემებით, ის კვლავ აქტიური იყო ირანის საზღვაო ძალებთან. ზელარებმა მოიპოვეს ერთი საბრძოლო ვარსკვლავი მეორე მსოფლიო ომის დროს და ოთხი საბრძოლო ვარსკვლავი კორეის ომის დროს.


USS Zellars DD-777 (1944-1971)

მოითხოვეთ უფასო პაკეტი და მიიღეთ საუკეთესო ინფორმაცია და რესურსები მეზოთელიომის შესახებ, რომელიც მოგაწვდით ღამით.

ყველა შინაარსი არის საავტორო უფლება 2021 | Ჩვენს შესახებ

ადვოკატი რეკლამა. ეს ვებ გვერდი დაფინანსებულია Seeger Weiss LLP– ით ოფისებით ნიუ იორკში, ნიუ ჯერსიში და ფილადელფიაში. ფირმის ძირითადი მისამართი და ტელეფონის ნომერია 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. ინფორმაცია ამ ვებგვერდზე მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის და არ არის გამიზნული კონკრეტული იურიდიული ან სამედიცინო რჩევების გაცემისთვის. არ შეწყვიტოთ დანიშნული მედიკამენტების მიღება ექიმთან წინასწარი კონსულტაციის გარეშე. ექიმის რჩევის გარეშე დანიშნული მედიკამენტის შეწყვეტამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება ან სიკვდილი. Seeger Weiss LLP– ის ან მისი ადვოკატების წინასწარი შედეგები არ იძლევა გარანტიას ან წინასწარმეტყველებს მსგავს შედეგს მომავალ საკითხებთან მიმართებაში. თუ თქვენ ხართ საავტორო უფლებების კანონიერი მფლობელი და მიგაჩნიათ, რომ ამ საიტის გვერდი არ სცდება "სამართლიანი გამოყენების" საზღვრებს და არღვევს თქვენი კლიენტის საავტორო უფლებებს, ჩვენ შეგვიძლია დაგვიკავშირდეთ საავტორო უფლებების საკითხებთან დაკავშირებით [email  prostained]


შინაარსი

ისტორიული დროშები ხშირად დამზადებულია აბრეშუმის, ბამბის, თეთრეულის ან თხელი მატყლისგან. [1] ეს მასალები გამოიყენებოდა დროშების წარმოებაში, ძირითადად აშშ – ში მე –20 საუკუნის შუა პერიოდამდე. დროშების სასამართლო ექსპერტიზა, ქსოვილების ბოჭკოების შემოწმების დონეზე და ძაფები, რომლებიც გამოიყენება დროშების შესაკერავად, ხელს უწყობს გამოყენებული მასალების პერიოდის იდენტიფიცირებას და, როგორც წესი, დროშის პერიოდის კარგი მაჩვენებელია (თუმცა არა აუცილებლად , გაყალბების შემთხვევაში). [2] ეს მასალები შეიძლება იყოს ძალიან მყიფე და მოითხოვს კონსერვაციის მოწინავე ტექნიკას. კონსერვატორები არიან ისტორიული ქსოვილების სტაბილიზაციისა და შენარჩუნების ექსპერტები, დროშები შეიძლება იყოს სხვადასხვა პირობებში კარგი მდგომარეობიდან დამსხვრეულ ფრაგმენტებამდე. [3] აბრეშუმი და ბამბა ცილოვანი ბოჭკოებია, ხოლო ბამბა და სელი მცენარეული ბოჭკოებია. პროცესი, რომლითაც ისინი გაუარესდება, მნიშვნელოვნად განსხვავდება და საჭიროა ფრთხილად მოგვარება კონსერვაციისა და შენარჩუნების დროს. [4] დღესდღეობით ბევრი დროშა დამზადებულია სინთეზური ნაზავის ან ნეილონის მასალებისგან, რომლებსაც აქვთ საკუთარი უნიკალური მოთხოვნები შენარჩუნებისა და მოვლისთვის.

დროშის მდგომარეობა ხშირად ეხება მათ გამოყენებას ომის დროს, ამიტომ ზოგიერთი ყველაზე ისტორიულად მნიშვნელოვანი მაგალითი აჩვენებს უდიდეს ზიანს. [5] თუმცა, დროშები არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ომის შედეგად მიყენებული ზარალით, როგორიცაა ტყვიის ხვრელები ან სისხლის ლაქები - რომლებსაც აქვთ სპეციფიკური დამუშავება - არამედ ბუნებრივი ელემენტების დაზიანება, როგორიცაა ქარი, სინათლის ზემოქმედება, ტემპერატურა, ტენიანობა და მავნებლების ინვაზია.

    დაზიანება: ქარის ძალების მექანიკურმა მოქმედებამ და გარემოზე ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძაფის დაზიანება და ხასიათდება გაყოფით. ქარის დაზიანების ვიზუალური მახასიათებლები მოიცავს გაფანტვას და თუნდაც გაფანტვას ძლიერ ქარში. [6]
  • ექსპოზიცია: ძალიან ბევრი შუქი აჩქარებს ტექსტილის დაზიანებას. ისტორიული ქსოვილები, როგორიცაა დროშები და ბანერები დაცული უნდა იყოს სინათლის გადაჭარბებული დონისგან და განსაკუთრებით მზისგან და ფლუორესცენტური შუქისგან, რომელიც შეიცავს ულტრაიისფერი გამოსხივების დიდ რაოდენობას - რაც სინათლის ყველაზე მავნე ფორმაა. სინათლის დაზიანების ნიშნები შეიძლება შეიცავდეს მასალის მტვრევადობას, ქსოვილის საერთო ფერის ცვლილებას ან ტექსტილის გაყვითლებას/ გაწითლებას. [7]
  • და ტენიანობის რყევები: ობიექტების გაფუჭების ორივე მექანიზმი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ან ძალიან დაბალ ან ძალიან მაღალ ტემპერატურას, ძალიან მაღალ ტენიანობას, ან ტემპერატურის ან ტენიანობის დონეს შორის ძალიან დიდ მერყეობას. [8]: მავნებლების მრავალი სახეობა არსებობს, მწერებიდან დაწყებული პატარა ძუძუმწოვრებამდე, როგორიცაა მღრღნელები, რომლებსაც შეუძლიათ დაინფიცირონ ყველა სახის ორგანული კოლექცია. კერძოდ, ამ მავნებლებს შეუძლიათ ქსოვილების კოლონიზაცია და გამოუსწორებელი ზიანის მიყენება. [9] სხვა სახის მავნებლების ტიპები, რომლებმაც შეიძლება დაამთხვიონ ისტორიული დროშები და დროშები, მოიცავს ქსოვილის თათებსა და ხალიჩის ხოჭოებს. მნიშვნელოვანია ვიყოთ ფხიზლად ინფექციის შესაძლო ნიშნების შესახებ და მივიღოთ პრევენციული ზომები, რათა არ მოხდეს ინვაზია და დაზიანება. პროფესიონალები, რომლებიც დაკავებულნი არიან კოლექციების მოვლით და შენარჩუნებით, მუშაობენ მავნებლების ინტეგრირებული მართვის გეგმების (IPM) შემუშავებასა და აღსრულებაზე [10], რათა უზრუნველყონ სათანადო ნაბიჯების გადადგმა ისტორიული ნივთების დასაცავად, როგორიცაა დროშები და ბანერები.
  • დასუფთავება- მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ ადამიანს აქვს ყოველდღიური ტექსტილის გაწმენდის გამოცდილება, ისტორიული ქსოვილების გაწმენდა განსხვავებულია. კონსერვატორები ძალიან ფრთხილად უდგებიან ისტორიული ტექსტილის დასუფთავებას, როგორიცაა დროშები და ბანერები, რადგან თითოეულ გაწმენდის პროცესს შეუძლია მცირე ზიანი მიაყენოს. სანამ გააგრძელებთ, მათ ყურადღებით უნდა შეაფასონ თითოეული მეთოდის დადებითი და უარყოფითი მხარეები. დაზიანებები, როგორიცაა საღებავები, სისხლდენა, ნაკერების შემცირება ან დასრულების დაკარგვა შეიძლება მოხდეს გაწმენდის პროცესში. [11]
  • მტვერსასრუტი - ასევე მოიხსენიება, როგორც ზედაპირის გაწმენდა. ეს მეთოდი გამოიყენება კონსერვატორების მიერ ზედაპირის ჭუჭყის ამოღების მცდელობისას. ფრთხილად ვაკუუმებენ ტექსტილს დაბალ შეწოვაზე, კონსერვატორები ხანდახან გამოიყენებენ ეკრანს, რათა თავიდან აიცილონ ცალკეული ბოჭკოები შეწოვისა და დაკარგვის დროს ვაკუუმში. ეს მეთოდი ითვლება ყველაზე ნაკლებად ინვაზიური და ხშირად ძალიან წარმატებული. [12]
  • სველი წმენდა ან დაბანა უფრო ინვაზიური დასუფთავების მეთოდია და ის, რასაც კონსერვატორებმა შეიძლება უყოყმანოდ გამოიყენონ ტექსტილის სათანადო განხილვის გარეშე. სველი წმენდა ან დაბანა შეუქცევადი პროცესია და შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი. კერძოდ, კომერციულმა სარეცხი საშუალებებმა და სხვა ქიმიკატებმა შეიძლება გაზარდოს დეგრადაციის მაჩვენებელი. [13]
  • მავნებლების კონტროლი-პრევენცია სჯობს განკურნებას. მავნებლების ინტეგრირებული მართვის (IPM) სტრატეგიის შემუშავებისა და განხორციელების მიზნით მნიშვნელოვანია მავნებლების წარმატებული კონტროლის ზოგიერთი ძირითადი კომპონენტის გაგება და ამოცნობა.
  1. მოერიდეთ მავნებლებს- შეინახეთ ტერიტორია სუფთა, არეულობისგან და ხშირად შეამოწმეთ.
  2. თავიდან აიცილეთ მავნებლების კოლონიზაცია- დაიცავით მავნებლების რუტინული მართვა.

თუ მავნებლების ინვაზია მოხდა, მნიშვნელოვანია სწრაფად იმოქმედოთ IPM გეგმის დაცვით და მავნებლების კონტროლის სანდო პროფესიონალთან კონსულტაციით. თუ ცალკეულ დარტყმებს თავს დაესხნენ, მნიშვნელოვანია მათი დაუყოვნებლივ იზოლირება პლასტმასის ჩანთაში ან პლასტმასისა და ლენტის ფურცლებზე დალუქვა და შემდეგ IPM– ით გაგრძელება. [14]

  1. აღიარეთ მავნებლები- რა სახის ინფექცია გაქვთ?
  2. შეაფასეთ მავნებლების პრობლემა- რამდენად გავრცელებულია ეს პრობლემა?
  3. მოაგვარეთ მავნებლების პრობლემა- დაიცავით IPM და გაიარეთ კონსულტაცია მავნებლებთან ბრძოლის პროფესიონალთან
  4. გადახედეთ IMP პროცედურას [15]

მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ტექსტილის სათანადო შენახვა თქვენი შენახვის ობიექტის დიზაინის გეგმაში. ამ ოთახს უნდა ჰქონდეს შეზღუდული დაშვება, შენობის ინტერიერში, გარე შუქის ზემოქმედების გარეშე, ტემპერატურის კონტროლირებადი და სათანადოდ დამონტაჟებული მონიტორინგის აპარატურა. სხვა ორგანული მასალების მსგავსად, ტექსტილი შეიძლება ძალიან სწრაფად გაფუჭდეს ცვალებადი ტემპერატურისა და ტენიანობის დონეზე. [16] დროშები და ბანერები არ არის გამონაკლისი, ასე რომ სათანადო შენახვა გადამწყვეტია შენარჩუნებისთვის.


Zellars DD -777 - ისტორია

თუნუქის მეზღვაურები
გამანადგურებელი ისტორია

დაარსდა 1944 წლის 24 ნოემბერს სიეტლში, ვაშინგტონი, MASSEY (DD-778) მიდიოდა ომის ზონაში და ოკინავას კამპანია მომდევნო გაზაფხულზე. 1 აპრილს მან შეამოწმა ესკორტის გადამზიდავები ოკინავაზე პირველადი დაშვების დროს. გამანადგურებელმა პიკეტირება დაიწყო მაისში და როდესაც მან დატოვა ოკინავას წყლები, მისმა მსროლელებმა ცხრა კამიკაზე დაარტყეს, ხუთი ერთ საღამოს ჩართვისას. ოკინავადან, იგი შეუერთდა ივლისში აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვაში ანტი -სატვირთო მანქანას. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, MASSEY დაბრუნდა ოკინავაში საჰაერო-საზღვაო სამაშველო სამუშაოებისთვის 22 სექტემბრამდე, სანამ მან დაიწყო კურიერული ოპერაციები აშშ-ს ოკუპირებულ პორტებს შორის იაპონიაში.

წლის ბოლოს ’, DD-778 გაემგზავრა სახლში სამსახურში ატლანტის ფლოტთან ერთად. აღმოსავლეთ სანაპიროს გასწვრივ, ჩილეს მონახულება, მონადირე-მკვლელების ვარჯიშები და ხმელთაშუა ზღვის ორი განლაგება დაიკავეს 1950 წლის სექტემბრამდე და კორეის ომამდე. 1950 წლის 14 ოქტომბერს MASSEY– მ დაფარა ნაღმსატყორცნი ოპერაციები ვონსანში, ჰუნგნამსა და სონჯინში, შემდეგ კი მონაწილეობა მიიღო ბლოკადის და ხანძარსაწინააღმდეგო მისიებში კორეის ჩრდილო -აღმოსავლეთ სანაპიროზე. დეკემბერში მან დაბომბა მტრის ჯარი და სატრანსპორტო კონცენტრაცია ჰუნგნამის გარშემო, სანამ გაეროს ძალების ევაკუაცია არ დასრულებულა. შემდეგ მან იარაღი გადაატრიალა პორტის ობიექტებს და მტრისთვის სასარგებლო არაფერი დატოვა.

1951 წლის თებერვალში, MASSEY– მ გაგზავნა გადამზიდავი BATAAN (CVL-29) და ორთქლმავალი აღმოსავლეთ და დასავლეთ სანაპიროებზე ჩრდილოეთ და სამხრეთ კორეის დაბლოკვისა და ნაპირების დაბომბვის მისიებზე. 1951 წლის ივლისი იგი ნორფოლკში დაბრუნდა აღმოსავლეთ სანაპიროზე გასასვლელად და კარიბის ზღვის აუზში, ჩრდილოეთ ევროპასა და ხმელთაშუა ზღვაში. მეექვსე ფლოტთან ყოფნისას 1953 წელს, მან და FRANKLIN D. ROOSEVELT- მა (CVA-42) უზრუნველყვეს სამედიცინო დახმარება და მარაგი საბერძნეთის კუნძულ ცეფალონიაში მიწისძვრის შედეგად დაზარალებულთათვის.

მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში MASSEY მოქმედებდა ნორფოლკიდან ატლანტის ფლოტთან ერთად, მონაწილეობდა სხვადასხვა წვრთნებში აღმოსავლეთ სანაპიროზე და კარიბის ზღვის აუზში, გარდა მეექვსე ფლოტთან რეგულარული განლაგებისა და ნატოს ძალებთან ჩრდილოეთ ევროპასა და ჩრდილოეთ ზღვაში. 1959 წლის დეკემბერში მან გაიარა ფლოტის რეაბილიტაცია და მოდერნიზაცია (FRAM II) კონვერტაცია ნორფოლკში. 1960 წელს ხმელთაშუა ზღვაში განლაგების დროს გამანადგურებელმა ჩაწერა პილოტირებული ვერტმფრენის პირველი დაშვება მეექვსე ფლოტის გამანადგურებლის საფრენ გემბანზე. იგი დაბრუნდა სახლში მეიპორტში, ფლორიდაში, 1961 წლის მარტში, ხოლო 1962 წლის იანვარში გადაიყვანეს ნიუპორტში, როდ აილენდში, მისი ოპერაციების ბაზა მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში.

MASSEY დაბრუნდა წყნარ ოკეანეში 1966 წლის იანვარში და ჩავიდა იანკის სადგურზე ტონკინის ყურეში 10 მარტს, რათა ემსახუროს KITTY HAWK (CVA-63) თვითმფრინავების მცველებს ჩრდილოეთ ვიეტნამის წინააღმდეგ 24 საათიანი საჰაერო დარტყმების დროს. მისი მეორე დავალება KITTYHAWK– ში იყო აპრილის დასაწყისში, როდესაც გადამზიდავი და#8217 თვითმფრინავები დაარტყა ვიეტკონგის სამიზნეებს სამხრეთ ვიეტნამში. 7 აპრილს ის იმყოფებოდა იარაღის ხაზზე IV კორპუსის ტერიტორიაზე და 10 აპრილს ესროლა 174 გასროლა, მოარტყა ნავის დოკს, გადაზიდვის ადგილს, შენობას და მტრის სამპანს. იგი გადავიდა I კორპუსის ტერიტორიაზე და 12 – დან 14 აპრილამდე, 259 გასროლით გაანადგურა ვიეტკონელთა პოზიციები, იარაღის შენობები, სათავსოები და ნავები. მაისში, იანკის სადგურზე, მან აჩვენა KITTY HAWK და ENTERPRISE (CVA (N) -65) და მონაწილეობა მიიღო ASW ტრენინგში POMFRET (SS-391) და PORTERFIELD (DD-682). პოინგ სპრინგფილდში პიკეტირების შემდეგ, MASSEY შეუერთდა CONSTELLATION (CVA-64) იანკის სადგურზე, რადგან გადამზიდავი და#8217-იანი თვითმფრინავები ბომბავდნენ საწვავის საწყობებს ჰანოისა და ჰაიფონგის რაიონებში. 1966 წლის 2 ივლისს მან დატოვა ტონკინის ყურე სახლში სუეცის არხის გავლით, ნიუპორტში ჩავიდა 17 აგვისტოს. მან განაახლა აღმოსავლეთ სანაპიროზე ოპერაციები, რომელიც შეწყვეტილია მეექვსე ფლოტთან განლაგებით.

1967 წლის გაზაფხულზე აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში ყოფნისას მან გაათავისუფლა გამანადგურებელი DYESS (DD-880) სატვირთო ტანკერთან შეჯახების შემდეგ როდსისკენ მიმავალი ATLANTIS– ის ჩათრევით. 9 ივნისს, არაბ-ისრაელის ომის დროს, ისრაელის თოფებმა და თვითმფრინავებმა შეუტიეს ტექნიკურ კვლევით გემს LIBERTY (AGTR-5). MASSEY– მ და DAVIS– მა (DD-937) აიღეს ექიმები, კორპუსები და სასწრაფო სამედიცინო მარაგები გადამზიდავი AMERICA– დან (CVA-66) და დაჩქარდნენ დაზარალებული გემის დასახმარებლად. მეორე დღის მეორე ნახევარში, DAVIS თან ახლდა LIBERTY– ს მალტაში და MASSEY– მ ნახა ამერიკა, როდესაც ის აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვის პრობლემურ წყლებში გადიოდა. იგი დაბრუნდა უფრო ჩვეულებრივ ოპერაციებში, როდესაც ომი დასრულდა ივნისის შუა რიცხვებში და სექტემბერში წავიდა სახლისკენ.

1968 წლის გაზაფხულზე იგი მუშაობდა ნიუპორტის გარეთ, ფლორიდის წყლებში და კარიბის ზღვის აუზში. ესპანეთის სანაპიროზე NEWMAN K. PERRY (DD-883), ZELLARS (DD-777), GEARING (DD-710), MOALE (DD-693) და JOSEPH P. KENNEDY, JR. (DD-850) 11 აპრილს, მან იპოვა და გადაარჩინა მეზღვაური, რომელიც დაკარგული იყო MOALE– დან გიბრალტარიდან დასავლეთით 1000 მილის დაშორებით. როდესაც მან აიყვანა იგი, ის წყალში იყო თორმეტი საათი და ოცდახუთი წუთი. MASSEY ხმელთაშუა ზღვაში გაემგზავრა ნატოს წვრთნებისა და მეექვსე ფლოტის ოპერაციებისთვის. დაზვერვის შეკრება იყო მისი ერთ -ერთი მისია და 1968 წლის სექტემბრის ბოლოს ნიუპორტში დაბრუნებამდე მან დაათვალიერა და გადაიღო რამდენიმე საბჭოთა საზღვაო ხომალდი. ნოემბერში მოქმედი კი -ვესტიდან, მან აიყვანა კუბელი ლტოლვილები მცირე ზომის რაფაზე და გადაიყვანა სანაპირო დაცვის გემში.


Zellars DD -777 - ისტორია

ვიპოვე ეს და დასამატებელი ტექსტი არ ვიცი რომელ გამანადგურებელს არ აქვს მნიშვნელობა.

იმედია ჯერ არ ისაუზმეთ !! უცნობი DD გარკვეულწილად არეულ ზღვაში. როდ კორდელიდან, FT2 1961 - 1963 წწ

Gearing Class DD დაახლოებით 1945 წლის მშვენიერი ფოტო. ბევრი გემბანის იარაღი. გავრცელებული ინფორმაციით, ეს არის USS Charles P Cecil DD-835

DD უცნობ გემთან ერთად, მძიმე ზღვაში. & quot; შეიძლება მართლაც ბზინავდეს, როდესაც ეს მოხდება cause, რადგან ის მიდრეკილია მოხრისკენ.

USS Orleck DD-886, Gearing კლასის თუნუქის ქილა, რომელიც ახლა სამუზეუმო გემია. მშვილდის დიდი სურათი წყლიდან ამოდის მძიმე ზღვაში. უბრალოდ 'ეცადე' აუხსნა, რას გრძნობს ეს შენი ცოლი, არ შეგიძლია.

საწვავის შევსება სახალისოა მძიმე ზღვებში. USS Remey DD-688. წინ მიმავალი საწვავის სადგურზე მყოფი მამაკაცი კარგად არ ჩანს (ან თავს კარგად გრძნობს ან მშრალად) ამ ფოტოში.

ძალიან მტკივნეულია ოპერატორისგან ახალი ფილმების მიღება, მაგრამ ღირს. USS Stembel DD-644

USS De Haven იტვირთება საწვავით გადამზიდავიდან გამოცდის სიღრმეზე ჩაძირვამდე რამდენიმე წამით ადრე. იღებენ თუ არა გადამზიდველ ბიჭებს დარტყმა DD– ს საწვავით? არიან გამანადგურებლები საზღვაო არქიტექტორების სასტიკი, ავადმყოფი ხუმრობის ტვირთი? აქ ეჭვი მაქვს შეთქმულებაზე.

ამგვარი ფოტოები არ გიბიძგებს ღია ზღვაზე? უცნობი გადაცემის კლასი DD

Breeman DE-104 საშუალო ზღვაში, მზად არის უკან დასაბრუნებლად.

Laffey DD-724 აი რა არის საწვავის შევსების ვარაუდი. წყნარი ზღვები.

Downes DD-372 & amp Cassin DD-375: 1941 წლის 7 დეკემბერი. ორივე გემი დაუბრუნდა ფორმას და მეორე მსოფლიო ომში ემსახურებოდა გამორჩეულად. ეს არის საშინელი შეხსენება, თუ რატომ აშენდა DD829 და სხვა 99 გადაცემათა კოლოფი.

ზედა ფოტო არის ყავისფერი DD531, 4/29/45 კამიკაძის თავდასხმის შემდეგ. ქვემოთ არის უცნობი DD, რომელიც დახმარებას უწევს თითქმის განადგურებულ გადამზიდავს, Bunker Hill, 5/11/45. ჰეზელვუდი იყო ადრეული საცდელი გემი Gearing FRAM პროგრამისთვის 1950 -იან წლებში.

სამხედრო ლენტების სასაცილო ნაკრები, რომელიც არასოდეს ყოფილა, მაგრამ shouda '.

Დროის ამოწურვა!! თქვენ ყველას გსმენიათ ჯეინ ფონდას ისტორიები ნ ვიეტნამში 1973 წელს, მაგრამ აქ არის დანარჩენი ამბავი. მართლა იქ იყო კლინტონიც? თქვენ დარეკეთ.


დისპოზიცია [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

გემები მსახურობდნენ აშშ -ს საზღვაო ძალებში 1970 -იან წლებში. DASH გაიყვანეს წყალქვეშა ომის (ASW) სამსახურიდან 1969 წელს დაბალი საიმედოობის გამო. ASROC– ის არარსებობის გამო, Sumners დარჩა ASW– ს შესაძლებლობების გარეშე და 1970–73 წლებში გამოიყვანეს ექსპლუატაციაში, უმეტესობა გადაეცა უცხო საზღვაო ძალებს. FRAM Sumners ფაქტიურად შეიცვალა ASW გემების სახით Knox კლასის ფრეგატებით (გამანადგურებლების ესკორტები 1975 წლამდე), რომლებიც 1969-74 წლებში იყო დავალებული და ატარებდნენ პილოტირებულ ვერტმფრენს, ჩვეულებრივ Kaman SH-2 Seasprite. მას შემდეგ, რაც სამნერები გათავისუფლდნენ აშშ -ს ფლოტიდან, შვიდი ჩაძირეს აშშ -ს მიერ ფლოტის სასწავლო წვრთნებში და 13 გაუქმდა, ხოლო 29 გაიყიდა სხვა საზღვაო ძალებში (ორი სათადარიგო ნაწილისთვის), სადაც ისინი მრავალი წლის განმავლობაში მსახურობდნენ. 12 გაიყიდა ჩინეთის რესპუბლიკის საზღვაო ძალებზე და 2 გაიყიდა კორეის რესპუბლიკის საზღვაო ძალებზე. 2 გაიყიდა ირანის შაჰს, 1 კი თურქეთს. 1 გაიყიდა საბერძნეთში. 2 გაიყიდა ვენესუელას, 2 კოლუმბიას, 2 ჩილეს, 5 გაიყიდა ბრაზილიასა და 4 არგენტინაში.


"შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითი კორპუსის დაქირავებული და გარანტირებული ოფიცრების რეესტრი" ყოველწლიურად ქვეყნდებოდა 1815 წლიდან 1970 წლამდე მაინც, იგი ითვალისწინებდა წოდებას, სარდლობას ან სადგურს, ზოგჯერ კი ბილეთებს მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, როდესაც ბრძანება/სადგური იყო. აღარ შედის. სკანირებული ასლები განიხილეს და მონაცემები შეიტანეს 1840-იანი წლების შუა პერიოდიდან 1922 წლამდე, როდესაც უფრო ხშირი იყო საზღვაო ფლოტის დირექტორიები.

საზღვაო ძალების დირექტორია იყო პუბლიკაცია, რომელიც აწვდიდა ინფორმაციას ყველა აქტიური და პენსიაზე გასული საზღვაო ოფიცრის ბრძანების, ბილეთისა და წოდების შესახებ. ერთჯერადი გამოცემები ინტერნეტში იქნა ნაპოვნი 1915 წლის იანვრიდან 1918 წლის მარტამდე, შემდეგ კი წელიწადში სამიდან ექვსამდე გამოცემა 1923 წლიდან 1940 წლამდე, საბოლოო გამოცემა 1941 წლის აპრილიდან.

დოკუმენტების ორივე სერიის ჩანაწერები ზოგჯერ საიდუმლოებით მოცული და დამაბნეველია. ისინი ხშირად შეუსაბამოა, თუნდაც გამოცემაში, ბრძანებების სახელწოდებით, ეს განსაკუთრებით ეხება საავიაციო ესკადრებს 1920 -იან და 1930 -იანი წლების დასაწყისში.

ერთსა და იმავე ბრძანებაზე ჩამოთვლილ კურსდამთავრებულებს შეიძლება ჰქონდეთ ან არ ჰქონდეთ მნიშვნელოვანი ურთიერთქმედება მათ შეეძლოთ ჰქონოდათ საერთო ოთახი ან სამუშაო ადგილი, გაეტარებინათ მრავალსაათიანი საყურებელი ერთად… ინფორმაცია გვაძლევს შესაძლებლობას, დავამყაროთ კავშირები, რომლებიც სხვაგვარად უხილავია და იძლევა სრულყოფილ ხედვას მემორიალურ დარბაზში ამ კურსდამთავრებულთა პროფესიული გამოცდილების შესახებ.


Zellars DD -777 - ისტორია

1983 წელი ნაყოფიერი აღმოჩნდა USS BUCHANAN– ისთვის (DDG-14). 23 წლის წინამორბედი სარაკეტო გამანადგურებელმა 315 სამხედრო მოსამსახურემ და 22 ოფიცერმა წარმატებით დაასრულა მრავალი წვრთნა და დასავლეთ წყნარი ოკეანის განლაგება.

1983 წლის 1 იანვარს, BUCHANAN იყო სან დიეგოს პორტში, შვებულებისთვის და მისი მოვლის მიზნით. 3 იანვრიდან 7 იანვრამდე მან გაიარა საბრძოლო სისტემების მზადყოფნის ტესტი (CSIU) და 17 იანვრიდან 31 იანვრამდე დაასრულა READIEX 832, რომლის დროსაც მან დაასრულა AAW სარაკეტო მობილური საზღვაო სროლის ცოცხალი სროლა. ამ დროის განმავლობაში BUCHANAN– მა ასევე მიიღო მონაწილეობა VANDALEX (ჰაერსაწინააღმდეგო) და ASU-1-R (ზედაპირის საწინააღმდეგო) წვრთნებში.

თებერვლის თვის განმავლობაში, BUCHANAN იყო ინპორტირებული სან დიეგოში, მოვლისა და სამედიცინო მზადყოფნის ინსპექციისთვის და hul-1 შემოწმებისა და გაწმენდისთვის.

7 მარტს გამანადგურებელმა ესკადრის 31 -ის მეთაურმა (DESRON 31) დაარღვია მეთაური ოფიცერი, მეთაური მაიკლ ეი მეისი, კაპიტნის წოდებამდე. BUCHANAN განლაგდა 21 მარტს, დაწყებული TRANSITEX 83-8 ჩამოსვლით პერლ ჰარბორში, ჰავაი, 1983 წლის 1 აპრილი.

2 აპრილიდან 24 აპრილის ჩათვლით, ბუჩანანმა ჩაატარა ჩრდილოეთ წყნარი ოკეანის ოპერაციები, რომლის დროსაც იგი შეიჭრა მეშვიდე ფლოტში, მონაწილეობდა FLEETEX 83-1-ში. 25 აპრილიდან 29 აპრილის ჩათვლით, BUCHANAN იყო პოსანში, სამხრეთ კორეაში. იქ ყოფნისას გემმა წარმოადგინა პროექტის Handclasp მასალა ადგილობრივ ბავშვთა სახლს.

მაისში, BUCHANAN– მა დაიწყო სცენარის ოპერაციები BALIKATAN/TAGENT FLASH 83. ამ დროის განმავლობაში, იგი მუშაობდა აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვაში, ფილიპინების ზღვაში და სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში.

1983 წლის 3 ივნისს, ბუჩანანი ოკინავას ნავსადგურში მიმაგრდა ბრძანების შეცვლის მიზნით. მეთაურმა სტივენ ჰ. ჯონსმა გაათავისუფლა კაპიტანი მეისი მეთაურის თანამდებობაზე. მეთაური ჯონსი იტყობინება USS Carl Vinson– დან (CVN-70), სადაც ის მუშაობდა ინჟინრად. საზღვაო აკადემიის კურსდამთავრებული, მისი წინა მოვალეობები მოიცავდა USS ZELLARS (DD-777), USS HAWKINS (DD-873), USS ENTERPRISE (OIN-65) და USS MISSISSIPPI (CGN-40) მომსახურებას და ვიეტნამში მოვალეობის შესრულებას. როგორც მდინარის საპატრულო კატარღების სამმართველოს მეთაური.

ოკინავას მიმდებარე ტერიტორიაზე მოქმედი, ბუჩანანი მონაწილეობდა ამფიბიურ სწავლებაში VALIANT BLITZ 4 ივნისიდან 9 ივნისამდე. ივნისის ბოლო ნაწილი დაიხარჯა აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვასა და სამხრეთ ჩინეთის ზღვებში, დასრულდა პორტის ზარი ჰონგ კონგში. 30 ივნისისთვის BUCHANAN შემოვიდა სუბიკის ყურეში.

მეორე კვირის ფაზის ბრძოლა 83-2 დაიწყო BUCHANAN– ში 4 ივლისს და დასრულდა 8 ივლისს. 18 ივლისს ბუჩანანმა დახატა DESRON ოცდამეერთე ბრძოლის ეფექტურობა და ციტატა 1983 წლის საკონკურსო წლისთვის.

1 აგვისტოს ჩათვლით, იგი გადიოდა სან ბერნარდინოს სრუტეში U SS NEW JERSEY Surface Combatant Battle Group– ის მარშრუტით პერლ ჰარბორში, ჰავაი. 26 აგვისტოს, BUCHANAN– მა მიაღწია CMCLAWMT– ს, ცენტრალური ამერიკის საზღვრებს გარეთ 31 აგვისტოს ჩათვლით.

ბუჩანანი 1 სექტემბერს იმყოფებოდა როდმანის საზღვაო სადგურზე, პანამაში. 2 სექტემბრიდან 8 სექტემბრის ჩათვლით, იგი თან ახლდა ორი არმიის LCU'S (სადესანტო ხომალდი, სასარგებლო) ცენტრალური ამერიკის სანაპიროზე ჰონდურასში. 5 სექტემბერს, თავისივე შესაერთებლებისა და შლანგების გამოყენებით, მან შეავსო ორი LCU'S, ჯერ კიდევ საზღვაო ფლოტის დროს. 9 სექტემბერს მან დაიწყო ტრანზიტი სახლში და ჩავიდა სან დიეგოში, კალიფორნია, 17 სექტემბერს.

ბუჩანანი სან დიეგოში იმყოფებოდა შვებულებაში და ტექნიკურ მომსახურებაში 17 სექტემბრიდან 13 ოქტომბრამდე. ოქტომბერში მან დაიწყო საინჟინრო MTT– ის I ფაზა (მობილური გუნდის სწავლება). ოქტომბრის ბოლოს მან ჩაატარა ადგილობრივი ოპერაციები.

MIT– ის II ეტაპი დაიწყო 14 ნოემბერს, მიმდინარე ოპერაციებით. 23 ნოემბრიდან დეკემბრის ჩათვლით, იგი იმყოფებოდა სან დიეგოში, კალიფორნია, შენარჩუნებისა და შენარჩუნების მიზნით, დაიწყო შერჩეული შეზღუდული ხელმისაწვდომობა 1984 წლის 24 თებერვალს.

1983 წლის განმავლობაში, BUCHANAN– მა დაასრულა ზღვაზე დაახლოებით 20 შევსება, გაატარა 3900 საათი, 1105 საათი ორთქლზე და 3755 საათი ცივ რკინაში. წლის განმავლობაში დახარჯული საბრძოლო მასალა მოიცავდა 798 5- in./ 54 cal. ჭურვები, ექვსი ტარტერის რაკეტა და ერთი ASROC (წყალქვეშა რაკეტა).


USS Gilmer (DD-233/ APD-11)

USS გილმერი (DD-233/ APD-11) იყო კლემსონის კლასის გამანადგურებელი, რომელიც ემსახურებოდა სწრაფ ტრანსპორტს, მონაწილეობდა ახალი გვინეის კამპანიაში, საიპანისა და ტაიპანის, ივო ჯიმასა და ოკინავას შემოსევებში.

ის გილმერი სახელი დაერქვა ტომას უოკერ გილმერს, რომელიც დაინიშნა საზღვაო ძალების მდივნად 1944 წლის 15 თებერვალს, მაგრამ მოკლეს USS– ზე მშვილდოსნის აფეთქებით. პრინსტონი 28 თებერვალს.

ის გილმერი ამოქმედდა 1919 წლის 24 მაისს და შეუკვეთა 1920 წლის 30 აპრილს.

ის გილმერი იყო კლემსონის კლასის ხუთი გამანადგურებელიდან ერთ -ერთი, რომელიც შეიარაღებული იყო 5 & rdquo/51 კალიბრის იარაღით, დანარჩენი კლასისთვის გამოყენებული 4 დიუმიანი იარაღის ნაცვლად.

ის იყო ერთ -ერთი პირველი გამანადგურებელი, რომელიც გამოყოფილ იქნა რაზმში, რომელიც იცავს ამერიკელებსა და ამერიკელებს ინტერესებს თურქეთის წყლებში 1920 წელს, დატოვა ჰემპტონ როუდსი 1920 წლის 2 ოქტომბერს და ჩავიდა კონსტანტინოპოლში 1920 წლის 22 ოქტომბერს. მოგვიანებით იგი ეწვია პოლას, იტალიაში, 1921 წლის 10 თებერვალს. , ალბათ ზელინიკაში, იუგოსლავიაში 1921 წლის 21 იანვარს. იგი გაემგზავრა აშშ -ს წყლებში 1923 წლის ივლისში, მას შემდეგ რაც ტერიტორია დამშვიდდა, თუმცა სანამ კონსტანტინოპოლი თურქებს გადაეცემოდა.

შეერთებულ შტატებში მისი დაბრუნების შემდეგ გილმერი მონაწილეობა მიიღო აშშ -ს ფლოტის ჩვეულ რუტინაში, მონაწილეობა მიიღო წყნარ ოკეანეში, ატლანტიკასა და კარიბის ზღვის წვრთნებში.

1926 წლის დეკემბრიდან 1929 წლის ოქტომბრამდე მას მეთაურობდა რობერტ ტოდ იანგი, 40 -ე დივიზიის, ესკადრის 12 -ის, გამანადგურებელი ესკადრების, სკაუტური ფლოტის სამსახურში.

1926 წელს, გილმერი მონაწილეობა მიიღო ერთ -ერთ ამერიკულ ინტერვენციაში ნიკარაგუაში, სამოქალაქო ომის დროს აშშ -ს ინტერესების დასაცავად.

1928 წელს, გილმერი იყო პრეზიდენტი კულიჯის ესკორტის ნაწილი, როდესაც ის ეწვია ჰავანას USS– ზე ტეხასირა მოგვიანებით იმავე წელს მან მიიღო მონაწილეობა კატასტროფის შემსუბუქებაში კარიბის ზღვის აუზში.

1929 წლის ოქტომბრიდან 1931 წლის გაზაფხულამდე მას მეთაურობდა ჯონ რეგინალდ ბერდალი, აშშ -ს საზღვაო აკადემიის ზედამხედველი 1942 წლის იანვრიდან 1945 წლის აგვისტომდე.

1934 წლის 1 ივლისს გილმერი გამოიყენეს პრეზიდენტ რუზველტის სანაპიროდან USS– ში გადასაყვანად ჰიუსტონი ჰაიტიზე, პუერტო რიკოში, ვირჯინიის კუნძულებზე, სენტ კრუასა და კოლუმბიაში საკრუიზო დასაწყისში. ის გილმერი დარჩა საპრეზიდენტო პარტიაში 11 ივლისამდე, როდესაც ჰიუსტონი გაიარა პანამის არხი, ხოლო გილმერი remained in the Caribbean.

ის Gilmer was decommissioned at Philadelphia on 31 August 1938.

ის Gilmer was recommissioned on 25 September 1939 after the outbreak of the Second World War. She joined the Atlantic Fleet Destroyer Division and served as a flagship. She carried out patrols and took part in exercises in the Atlantic and Caribbean for the next year, before being transferred to the Pacific.

She reached her new base at San Diego on 4 November 1940, where she carried out similar duties until the Japanese attack on Pearl Harbor.

From October 1941 to June 1942 she was the flagship of Destroyer Division 82, commanded by Captain Jerome Lee Allen.

ის Gilmer was at sea off Puget Sound on 7 December 1941, and spent the next year on a mix of anti-submarine patrols and escort duties. She was then chosen to be converted into a fast transport, and entered drydock on 13 November 1942.

ის Gilmer was redesignated as APD-11 on 22 January 1943. She left Seattle on 28 January, and reached Pearl Harbor on 13 February. However it would be some time before she took part in her first amphibious assault. Her first role was to escort merchant ships to Espiritu Santo, where she arrived on 9 March. She then underwent a period of training with the 4th Marine Raider Battalion, but on 5 April she left Tulagi as the flagship of Transport Division 16 to carry out anti-submarine patrols. She visited Noumea on 22 April and Townsville Australia on 8 May. She then made two round trips between Townsville and Brisbane acting as an escort between 13 May and 22 June. July and August were spent on escort duties between Australia and New Guinea.

She finally took part in her first amphibious landing on 4 September 1943, when she landed troops near Lae, on the Huon Peninsula of New Guinea. She also bombarded Buna Island during this operation. For the next few weeks she was used to support Allied troops on New Guinea and on more escort journeys to Australia. Her second amphibious landing came on 26 December 1943 when she landed troops from the 1st Marine Division at Cape Gloucester, New Britain. She also supported the landings at Finschhafen on 29 December.

On 2 January 1944 the Gilmer landed part of the 126th Infantry at Saidor, New Guinea. She was then used to patrol off Buna and nearby Cape Sudest. On 22 April 1944 she bombarded Humboldt Bay during the US landings there.

On 1 May the Gilmer left Hollandia to sail to Pearl Harbor, where she picked up some Underwater Demolition Teams. On 14 June 1944 she landed these forces early in the invasion of Saipan.

On 16 June the Gilmer found four Japanese coastal transports (the Yusen Maru 1, Yusen Maru 2, Tao Maru და Tatsutaku Maru) and sank all four of them, in what was sometimes called the &lsquobattle of Marpi Point&rsquo, She also took 24 prisoners.

On 23 June the Gilmer bombarded Tinian Town. She also operated with her UDTs off Tinian.

ის Gilmer was then paired with USS William C. Miller to form a small anti-submarine killer group. The pair sank I-55 on 14 July. The US Navy originally believed that they had sunk I-6, but that submarine was lost after a collision with a Japanese merchant ship.

On 12 August the Gilmer departed for Pearl Harbor, where she spent time on UDT and reconnaissance training around Hawaii.

Late in 1944 she appears to have returned to the US for a refit or overhaul , as she was photographed at the Mare Island Navy Yard on 27 November 1944.

On 10 January the Gilmer left Pearl Harbor to take part in rehearsals for the invasion of Iwo Jima. carried out off Ulithi. On 16 February she approached Iwo Jima to take part in the initial attack. UDT teams were landed on the eastern and western beaches, and the Gilmer then screened the battleship ტენესი as she bombarded the shore. ის Gilmer spent a few more days involved in patrolling and screening, before leaving for Leyte on 24 February.

ის Gilmer then took part in the invasion of Okinawa, operating as the flagship for the UDTs. She approached the island on 25 March, and on the following day had a lucky escape with a kamikaze aircraft hit her galley deckhouse while just missing the hull, killing one and wounding three. On 30 March she took part in the pre-invasion bombardment of Okinawa. ის Gilmer remained off Okinawa until 9 April. She then returned to Pearl Harbor for repairs, before returning to Okinawa on 4 July.

This was followed by a period spend as part of the anti-submarine screen for convoys heading from the Philippines to Okinawa. After the Japanese surrender she arrived at Nagasaki on 13 September, and was used to carry liberated POWs back to Okinawa.

On 15 October she left Okinawa heading for Hong Kong, where she arrived on 22 October. On 24 October she left to escort troopships carrying the Chinese 13th Army to Chinwangao (Qinhuangdao). She then spent the next two months on patrol and escort duties along the coast of China, before departing for the United States on 26 November. She reached Philadelphia on 11 January 1946, and was decommissioned on 5 February. She was sold for scrap on 3 December 1946.

ის Gilmer received seven battle stars for World War II service, for operations in Eastern New Guinea (Lae, Finschaffen and Saidor), Bismarck Archipelago (Cape Gloucester and the Admiralty Islands), Saipan, Iwo Jima, Okinawa, Tinian and Hollandia.


End of service

The warship returned to Newport on 10 October and, one month later, moved to New York where she became a Naval Reserve training ship. That duty constituted her mission for the remaining 16 months of her active career. ზელარი was decommissioned on 19 March 1971, and her name was struck from the Navy List. Set aside for sale to the Iranian government, she was moved to the Philadelphia Naval Shipyard where she underwent extensive modification over the next 20 months. გადაარქვა სახელი ბაბრ (DDG-7), she was commissioned in the Iranian Navy on 12 October 1973 at the Philadelphia Naval Shipyard. As of 1998, she remained active with the Iranian Navy, [ 1 ] though non-operational since 1994 and awaiting scrapping. [ 2 ] [ 3 ]

ზელარი earned one battle star during World War II and four battle stars during the Korean War.


Უყურე ვიდეოს: Find the Day of Any Date of Any Century. Zellers Rule (მაისი 2022).


კომენტარები:

  1. Stewart

    აუცილებლად. ვუერთდები ყოველივე ზემოთქმულს. ამ თემაზე შეგვიძლია ვისაუბროთ. აქ, ან შუადღისას.

  2. Raj

    ვის შეუძლია თქვას თემა !!!!!

  3. Danris

    ვფიქრობ, ის არასწორია. Დარწმუნებული ვარ. მომწერე PM- ში, ეს გელაპარაკება.



დაწერეთ შეტყობინება